现在还买特斯拉,现在还买特斯拉车吗

1.特斯拉价格再次跳水，一直降价的特斯拉，你还会买吗？

2.一年降价10多万，Model 3现在到底买不买？

3.2021年特斯拉model3还值得去购买吗？

4.特斯拉汽车还可以买吗？

5.特斯拉能买吗

近日，一则?特斯拉2021年已提价6次?的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。我们知道，特斯拉呢，是这个新能源车里面的佼佼者，特斯拉还有自动驾驶的功能，是目前来讲科技性最强的一个品牌，一直以来的口碑都是不错的，但是呢，这段时间是发生了很多关于特斯拉的负面新闻，最大的一个呢，就得是属于到现在还没有结束的?上海车展女车主维权事件?了。从那之后呢，也是接连的曝出了很多关于特斯拉的事故还有一些负面的新闻，这也是导致了很多人一下子对特斯拉是表示不会再爱了。那么特斯拉今年呢，也是短短半年的时间，就提价了6次，那么特斯拉还会是我买车的首选吗？我来聊聊我的看法。

一.不会

为什么说不会是我买车的首选呢？首先呢，最主要的不是因为这个价格的上涨导致的，主要的原因呢，也是最近关于特斯拉屡屡的发生事故所导致的，从最近的一些情况来看呢，特斯拉这种智能汽车现在是不够智能的，会经常有失控之类的相关新闻，这让我对他的安全系产生怀疑。

二.会

为什么会呢？我认为，智能汽车是未来的大趋势，是绝对能够替代传统汽车的，所以未来我认为等到特斯拉的技术足够成熟的时候呢，我是会买特斯拉的，但是绝对不会是现在。

三.总结

所以说我认为关键的点呢，就是在于特斯拉的这个智能驾驶的系统是否足够智能，是否足够可靠，会不会出现刹车失灵的情况，才是我最关心的。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

特斯拉价格再次跳水，一直降价的特斯拉，你还会买吗？

还是会有人买的。

特斯拉说是因为它的生产成本上去了，如果原材料价格上涨，提高整体价格也是可行的。也有可能是新能源汽车势头正盛。现在很多网友都想买新能源车。毕竟油价越来越贵，这可能也是新能源汽车涨价的一大原因。面对全球经济衰退，新能源汽车的崛起无疑是很多车主无法接受的。事实上，新能源车在某些车型上确实比普通车贵，而新能源车的兴起也让人们逐渐淡化了购买新汽油车的想法了。目前，特斯拉mode l3价格再次上涨，每辆成品车价格上涨1000元左右，并不是特别多，因为model 3的价格需要几十万元。特斯拉的汽车主要是性价比高，本身没有太大的利润空间。特斯拉为了控制自己的利润，只能选择小幅涨价。

还是会有人买的。我们可以理解为，如果在所有新能源汽车和智能驾驶汽车中选一个，其实我觉得特斯拉可以算是所有汽车中性价比最高，技术最优越的品牌。虽然特斯拉的刹车问题和自动驾驶问题被很多人诟病，但这只是网友把舆论问题强加给一个品牌的结果，并不是特斯拉真正的技术体现。

很多人最初质疑特斯拉的公关问题，认为特斯拉在对待消费者时态度傲慢，但后来却导致很多人将所有责任都归咎于特斯拉。严格来说，我们开其他加油车也会发生交通事故。对于盲目抵制特斯拉的人来说，他们甚至无法理解这种逻辑。我个人认为他们只是在用自己的情绪去思考问题，这并不理性。

（来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

一年降价10多万，Model 3现在到底买不买？

除非价格降到了5万，否则这款车我是不会购买的！主要是这款车的缺点简直跟小鸟身上的羽毛一样，太多了根本数不清，在这种情况下就算不断降价也掩盖不住这些弊端，毕竟同等的价格还有很多的好车型可以选择，没必要盯着这款车不放。

首先来吐槽一下特拉斯的外型，整体来看车是那种现代化的溜背设计，看着比普通的轿车要顺眼一些，但如果到了下雨天就能看出这款车的造型有多坑人了，在下雨时打开后备箱，那么车顶上的雨水就会顺着溜面直接划到车挡风玻璃处，这时因为水流过大过猛，就会出现水从挡风玻璃逆流到后备箱的情况，是不是让人很无语。

其次要说一下特拉斯让人更加无语的车门，普通的车门都是那种自吸的，关门时不管手劲儿轻还是重最终车门都能够关严，但是特拉斯的车门没有自吸功能，也就是说在关车门的时候必须甩开膀子使劲儿关，要不然就会出现车门没关严，导致在锁车的时候上不了锁，噪音大还麻烦，这就是这款车存在的客观问题。

特拉斯的价格不断下降并不算是意外的事儿，车本身的问题那么多，使用起来不便处那么多，在购买力不断下降的情况下价格自然就会下调一些，还有一些问题那就是竞争对手给的压力太多了，特拉斯算是进口的车，但凡进口车的税都比较高，但随着税减少利润增加的时候，就可以适当的调整售价与竞争对手抗衡。

目前市面上同等价格且比特拉斯车使用感更好的车太多了，在外界都对特拉斯表示不满的情况下如果价格不作调整，那明显是是行不通的，所以在客观问题无法解决的情况下就只能从价格上做出一些让步，以此刺激消费者的购买欲望。

如今买车已经成为普通人生活的必需品，但是去哪儿都堵车的情况太多了，还不如伸手打个出租车来的方便。

2021年特斯拉model3还值得去购买吗？

文/悟空

今年的十一恰逢北京车展，特斯拉则选在10月1日当天宣布，国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至补贴前26.97万元，将国家补贴等金额算全之后，国产Model?3的价格直接跌至24.99万元，正式跌破25万元大关。于是，我们亲眼目睹了特斯拉在北京车展期间先后两天售价不同的“盛况”。

大家对这种降价似乎内心是五味杂陈的。短短一年多，特斯拉Model?3的售价掉了10多万，让那些在高位购车的车主们自称“韭菜”。而更多正在犹豫是否要购入的消费者也开始犹豫：现在买，万一过不了多久又降价了呢？

这种担忧不能说没有道理，但更加理性的角度来分析，我可以这么告诉你：你当然可以有无数个不买Model?3的理由，但其中绝对不应该有“降价”这一条。

事实上，身边总有朋友问我Model?3能不能买，或是要不要买。随着Model?3一次又一次降价，问我这个问题的朋友也越来越多，实实在在证明：当Model?3的售价足够低的时候，的确有越来越多的人蠢蠢欲动了。

对于一款长期位居销量榜首的新能源车而言，Model?3拥有的品牌力和产品力一直以来都是它最有力的武器。高辨识度的外观，充满科技感的内饰，即便是外界充斥着对特斯拉整体做工的担忧，也没有让Model?3的销售增加什么难度。

在辅助驾驶方面，AutoLab之前做过完整的评测和体验，除了在中国有些水土不服的自动泊车功能以外，其他的例如自动跟车、车道识别都可以算得上是目前业内的顶级。

以致于其他品牌一直在对标Model3辅助驾驶。

在车机系统方面，流畅而喜欢留彩蛋的特斯拉也是能够做到体验极佳，操作顺滑，交互感和手势操作可以算得上是目前车机里面最好的之一了。

至于电动车一贯主打的使用成本低、保养费用低、超快零百加速，Model?3肯定也是一应俱全。如果你要选择一台这个预算的新能源车，Model?3实在不太可能成为你跳过的一个选择。

所以，以上的这些优势自然让Model?3成为了同级别车中的佼佼者。从来不愁卖，单月一万台，Model?3在今年前三季度的表现绝对算得上是坚挺。

但这不意味着Model?3是完美的。我身边也不乏去试驾了Model?3但最终却要“反水”别家的人：有人因为Model?3内部空间的问题，最终选择改投蔚来ES6；也有人最终没有坚定成为电动车车主，选择了同价位别的豪华品牌凯迪拉克CT5。

能打，但绝不是无敌，这可以算得上是Model?3的现状了。但在实际和这些对Model?3感兴趣的小伙伴的交流中，似乎很少有人真正对Model?3的反复降价“颇有怨言”。他们的回答甚至都很一致：我喜欢的车一路降到预算里，开心还来不及，有啥好不满意的？

诚然，对已经成为Model?3车主的小伙伴来说，频繁地大幅度降价的确会成为他们的某种困扰：过早入手让他们担心自己的钱包吃亏，而官方的价格下降会让他们未来在可能需要出手二手车的时候价格进一步缩水。

但是这种困扰出现在那些还没有入手Model?3的人身上，似乎就有点不应该了。至少，下面这几个理由你该听一听：

第一，买车的确是大宗消费，但汽车本身并不是保值品，落地打折是不争事实，具体折多少影响因素也很多。好开、好用和喜欢依旧是最重要的。

第二，新能源车本身在二手车市场上就是个被看低的产品，而商家对产品进行调价也只是一种并不过分的市场行为，买东西核心还是要考虑自己喜不喜欢。

第三，即便需要讨论未来二手出手的价格问题，也是Model?3车主们该操心的，如果你连Model?3都还没买，建议你可以换一些更重要的事情操操心。

所以，产品力本身依旧是我们最应该关注的。Model?3是一台有着鲜明特色的车，从里到外都有着浓厚的特斯拉标签。优缺点鲜明，并且有着浓重的科技感，绝对是Model?3最能够引起消费者注意的地方。有人深爱它的极客属性，自然也就有人不喜欢它过于激进的设计理念。

现在Model?3的价格已经下探到25万元以内，并且在未来似乎还有进一步下探的可能性。所以，如果Model?3本身就是你的首选，那么“早买早享受”是一句永远不变的真理，现在入手至少不亏。

如果你内心还是有些犹豫，那么比亚迪汉EV、小鹏P7和极星2也都可以成为你考虑的对象。亲自试驾一下，你能明显地感受到这几款车的不同。

如果你真的还没有完全接受新能源车，那么25万左右在燃油车的层面上的选择就更多了，包括BBA在内的一众品牌都可以成为你的备选。

消费这件事情，喜欢永远是最重要的。什么？你问我到底会不会买Model?3？

我就是想买MINI?COUNTRYMAN。别问，问就是“喜欢”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉汽车还可以买吗？

购车体验感

个人认为如果想要购买这样一款电车还是需要谨慎的，毕竟目前的纯电车技术不太完善，导致事故频出，现在简单说一下我个人驾车的体验感。

首先是没有贴隔热膜，导致车内比较热。建议买车之后可以考虑安装一个。然后是加速很快的问题没有太大感觉，可能是今天第一次开战战兢兢，加上周末路上堵狠，也没有去体验加速！

还有不方便的就是倒车，因为没有怠速的功能。部分车辆是可以松刹车就可以缓慢制动，而特斯拉脚要踩电门才有动力，控制不好速度太快就容易出事。因为本来它的加速就比较快，但是慢慢习惯以及控制脚的力度之后或许就没问题了。另外这个车是手拨换挡，短时间还没习惯过来，两次倒车后，忘记换挡，踩一下电门往后倒，对不习惯的时候确实有点不方便。

才开始这个车电量消耗比较快，可能是我全程开着空调的原因，不知道是不是多充几次电就会好一点。车辆油漆是真的不耐磨，前盖回来看了一下居然有划痕了，建议可以安装一个全车膜。

1.车价24.9万(首付了15%，剩下银行按揭的，利率比特斯拉便宜好多，推荐一下)；2.加换车漆颜色0.8万；3.加换轮毂0.6万；4.汽车保险(最基础的) 6千；5.特斯拉充电桩(办宁波银行汽车分期送的)；6.车膜(龙膜京东店) 2千5；7.脚垫(淘宝) 400；8.购置税全免，但是.上牌的时候必须先网上申报下才行，还有上牌费120元。

如果个人没有长距离驾车的需求，而且充电比较方便，这样一辆高颜值电车还是可以考虑的。所以还是要综合个人的需求去考虑是否值得购买model3这样一款车。

特斯拉能买吗

不能买了，间谍特斯拉早晚被清算，中国人要以国家安全人人为重，国家安全高于一切。

很不错，本人信佛不打妄语（如果以下结论不是发自内心，甘受菩萨惩戒），我以一个真实车主身份做如下结论（该结论不代表以后也这样）：长续航版。行车7500多公里，自动辅助驾驶2000公里（大概）。刹车、加速等没遇到问题。车很灵动，操控反应迅速，驾驶灵活性略优于比亚迪汉（这是朋友开了我的特斯拉和汉比较的，该结论大家自信验证）。使用成本很低。每公里用电0.17元（慢充），高速体验非常轻松，比宝马的驾驶体验强太多。但，中途死机一次。开特斯拉和油车逻辑有很多不同，加速很快，所以新上手如果冒失，很容易因自己习惯认知偏差造成车祸，所以建议新车主一定要开慢车，等熟悉了再开快车不迟

这个至少是现在不敢买了，并不是针对特斯拉，毕竟是人命关天的事情，至少是新能源 汽车 目前还不太成熟，当然不排除以后会越来越成熟，至少现在是有待完善，如果以后越来越稳定，我会选择国产新能源 汽车 。

当然可以买但这要看你命硬不硬，特斯拉副总裁都说了这是一个新产品必经的过程，也就代表难免有质量问题，这毕竟是一个小概率事件，看你运气了能不能中奖。可以说其它品牌的车辆也都有出现过各方面的质量问题，怕的就是出现问题之后敢不敢面对，而不是为了维护企业行像一味地甩锅，从刹车失灵到国家电网电流大再到车库地面有水失控，难道这一切都是消费者的错，相信让人们更不愿接受的是出现问题后特斯拉的一味地甩锅，而不去真的查找问题，不把事实公示于众，这让准备买的人担心已经买了的人心中产生更多的顾虑。

特斯拉这车好啊 一定要买…有自动驾驶功能又是美国最红的品牌

买特斯拉好处一可以帮助美国搜集国内信息，可以让美国更加了解中国的习惯和软肋…

特斯拉第二好处，因为有自动驾驶功能，所以可以在必要的时候，方便美国统一指挥形式方向，主要就是可以自动撞击目标，可以免费充当人

特斯拉第三好处以后上路知名度高，大家基本让你先行，过马路的也不敢给你碰瓷

特斯拉第四个好处就是有问题去四儿子店可以享受vip待遇，让你免费肝火旺盛

特斯拉第五个好处就是，可以快速到达人生的终点站，也就是免费的天堂门票一张，太划算了

特斯拉第五好处就是，这个车全国统一售价大家都知道价格，朋友可以给你一个封号，大款有钱人称号，就是精神方面有点堪忧，总结四字就是，人s钱多

这么好的产品必须要卖，你看看人家苹果手机你去专卖店抢走了就全部远程超砖头了，你也可以享受远程变玩具的待遇

不买特斯拉难道买断轴、自燃的国产车吗？特斯拉刹车失灵车主都屁事没有，可见其对乘客的防护还是值得信赖的，这次碰瓷女给特斯拉打了一个广告

正常的情况下真的不能买，冲电故障他系统，不能检测出故障原因，姑且不说他是不是，中国电网的原因。至少你在中国买的车，就应该按照中国电网的标准设计。出了故障就是你的毛病。没什么可以推脱的。刹车失灵那么多，肯定还有更多，只是这种维权麻烦，没有什么大事故，一般车主是不会和他计较，保险赔就完了。因为大多数人，赔不起那个精力，时间的。最重要的是，那么多莫名其妙的刹车事故，怎么就全出现在特斯拉车上。这不正常。特斯拉到现在有过，找原因了吗。他们只是提供他们所谓的数据。而且最不能容忍的是，什么和传统油车，刹车不一样，那你就不符合，作为普通车上路。应该申请特种车。特斯拉驾驶执照。现在的驾照全是油车考取的。这明显是推脱，额外的话，一些人总是看不起国产车，记得坦克300刚出来，有些人做极限越野，改装悬架，换胎。导致坦克300断轴，可长城怎么做的，不仅免费维修。找到改装极限，告诉公布车主。如果长城是特斯拉，相信有一万条理由，推卸责任，而且理直气壮。这两种处事作风。相信大家可以看出，各自的经营理念。不同的经营理念，就会导致造车的质量的不同。是呀长城还有很长的路要走，但我要说的是，特斯拉你比我们国产品牌，差的太远。中国不需要你。我们需要的是高品质的车企。

虚荣心大于生命的都可以买！

能买，具体原因如下：

2021年全中国汽车交通事故发生了15万6,901起。需要注意的是，这组数据是不包含摩托车也不包含拖拉机，只有汽车交通事故就有15万起。 但是具体到每一个汽车品牌到底发生了多少交通事故，这个是没有统计的。而特斯拉又从中占了几个呢，可以说非常少。

特斯拉2021年全球销量94万辆。是全球新能源汽车卖得最多的汽车品牌之一。特斯拉2021年在中国的销量是48.41万辆。而这其中特斯拉是主要责任的引发交通事故的案例 又有多少呢？没有统计，但占比也非常的低。

所以在特斯拉发生交通事故之后，我看到很多网友都说 要调查特斯拉，不让特斯拉在中国继续销售了。但从目前的情况来看，特斯拉引起的交通事故，依然是个例。它不是大范围发生的。因此也只能针对个别的交通事故进行事故责任的调查。

特斯拉事故避免方法如下：

首先，在驾校的时候，增加关于电动汽车相关的操作和学习。但是目前全中国的驾校，包括驾照的考试。几乎都没有包含电动车的内容。

其次，目前国家已经强制汽车在出厂的状态搭载EDR，也就是黑匣子。但是关于EDR数据的读取，不应该只有厂商自己能读取。第三方监测机构也应该方便地读取。以避免厂商既是运动员，又是裁判员的情况。

第三，第三方测试机构，比如说中汽研，中保研。都应该 加强 对汽车辅助驾驶系统的耐用性，可靠性，以及使用操作是否对驾驶者造车干扰的测试和研究。及时发现问题，并提醒汽车厂商改进。

第四，各个汽车品牌不仅要在销售过程中给用户传达如何安全驾驶的注意事项。在售后之后，也应该加强回访。不定期举办下线活动，邀请车主参加，进行安全教育。