汽车质量统计表,汽车质量指标有哪些

1.汽车召回是可以全额退款吗

2.公司车辆安全使用和车辆卫生的罚款明细怎么制定

3.从源头到回收，一辆真正干净的绿色车该是怎样的？

4.收到一条短信，内容为： 山东公安01月21日为您办理了车驾管业务,请对民警评价.回复71为满意

5.自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

6.什么是质量管理体系?

7.汽车以旧换新是什么意思，换了还能拿国家补贴？

8.小车后备箱能装多重；小车和大车哪个更安全

从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

汽车召回是可以全额退款吗

共七种统计分析方法,另一种是综合运用

在统计过程控制中可以应用各种统计方法，保证并改进质量。其中最常用的统计方法有控制图、排列图、因果图、散布图、直方图、检查表、分居法，统称为常用的七种工具。本文结合一些实例把部分统计工具在印制板、SMT质量控制中的应用情况作一些介绍。

一、引言

20世纪二、三十年代，美国人休哈特博士首先提出过程控制的概念与实施过程监控的方法，经过几十年的发展，现己形成统计过程控制理论，即SPC(Statistical Process Control)。它是应用统计方法对过程中的各个阶段进行监控，从而达到保证与改进质量的目的。SPC强调全过程的预防为主。SPC的精髓是全系统的，要求全员参加，人人有责，强调用科学方法来保证达到目的。质量控制中的统计工具是SPC在现场应用过程中所采用的重要的统计方法。

二、SPC的理论要点

在SPC中最常用、最重要的是控制图理论。控制图可用来直接监控过程，是七种工具的核心。SPC理论要点主要包括以下内容。

1．产品质量的统计观点

产品质量的统计观点是现代质量管理的基本观点。它包括两部分内容：(1)产品质量是具有变异性的。(2)产品质量的变异具有统计规律性。认识了统计规律的特点和性质，我们就可以用来保证与改进产品质量。控制图就是在这种思想指导下提出来的。

2． 抓住异常因素就是抓住主要矛盾

将质量因素分为偶然因素和异常因素。偶然因素对产品质量影响微小，随生产过程始终存在。难以去除。反之，异常因素对产品质量影响很大，在生产过程中有时存在，又不难去除。因此，在生产过程中，要时刻关注异常因素，一旦发生，要尽快把它找出来，并采取措施消除，这就是住主要矛盾。控制图是发现异常因素的主要工具。

3．稳定状态是生产过程追求的目标

在生产过程中，只存在偶然因素而没有异常因素的状态称为稳定状态，简称为稳态，也叫作统计控制状态。在稳态下生产，我们对产品的质量有完全的把握，同时，生产过程也是最经济的，所生产的不合格品最少，因此，稳定状态是生产过程追求的目标，一道工序稳定称为稳定工序，道道工序稳定的生产线称为全稳生产线。建立全稳生产线是建立产品质量保证体系的基础。

4．预防为主是质量管理的重要原则

SPC中的控制图和其他经常采用的统计方法，在实际应用中都遵循预防为主这一质量管理的重要原则。

在SPC的进行过程中有一个关键的步骤，即确定关键变量，(关键质量因素)，要完成这一工作，要对生产过程中每道工序进行分析，此时我们常用的是因果图。当要找出对最终产品影响最大的关键变量时，我们常采用排列图。下面对排列图和因果图的使用进行举例说明。

三、排列图

现场质量管理往往有各种各样的问题，我们应从何入手?怎样抓住关键?一般说来，任何事物都遵循“少数关键，多数次要”的客观规律。例如，大多数废品由少数人员造成，大部分设备停顿时间由少数故障引起。排列图即是一种能够反映出这种规律的图。此图是将各种问题按原因或状况分类，把数据从大到小排列后所作出的累计柱形图。

例一：某厂为降低多层印制板的翘曲度，对98年6月至99年5月期间印制板产生翘曲超标的原因进行统计，列出统计表，做出排列图。

表1翘曲度超标因素统计表

序号 1 2 3 4 5

项目 层压产生翘曲 热风整平产生翘曲 布线不匀产生翘曲 其他 合计

频数 82 11 6 3 102

累计频数 82 93 99 102

累计百分比 80.4% 91.2% 97.1% 100%

排列图的作法如下：

步骤1：针对所存在的问题收集一定期间的数据，此时间不可过长，以免统计对象有变动；也不可过短，以免只反映一时情况而不全面。然后将数据按原因、工序、人员、部位或内容等进行分类，并统计各

项目的频数。参见表1。

步骤2：将工序按频数从大到小排列，并计算各自的累计百分比，计算结果见表1所示。

步骤3：以左侧纵坐标为频数，横坐标按频数从大到小依次列出各工序，将频数用直方表示，成为挪若干个直方相连由左至右逐个下降的图形，即排列图。见图1所示。

步骤4：以右侧纵坐标为比率，依次将各工序的累计比率用折线表示，参见图1。注意，累计比率100％刻度应对应于不合格品频数102的高度。

排列图是一种频数分布图，用于找出少数关键，分清主次，抓住主要矛盾。因次，对于排列图应注意观察以下几点：(1)哪一项是最主要的?前多少项是包含60％以上内容，?(2)哪些项目采取措施后，可使存在的问题减少百分之几?(3)对照采取措施前后的排列图，研究各个组成项目的变化。本例由图1可以看出，出现翘曲超标的主要原因是由层压工序引起的，占总数的80．4％。换句话说，只要解决了这道工序的问题，由翘曲超标产生的不合格率就可以降低80．4％。因果图是日本质量管理专家首先提出的。在发生质量问题后，为了找出其原因，分析与研究诸原因之间的因果关系而采用的一种树状图，或鱼刺图，就是因果图。它把影响产品质量的诸因素之间的因果关系清楚地表现出来，使人们一目了然，便于采取措施解决，因此，因果图广泛应用于制造业和服务业中。下面结合实例介绍因果图。例二：在上一例里已经提到应用排列图分析多层板翘曲的原因，并己知层压是多层板产生翘曲的主要质量因素。那么，现在希望通过因果图找出层压过程中使多层板产生翘曲的主要原因。以便采取有针对性的措施来解决问题。

因果图的作法如下：

步骤1：将层压为何产生翘曲作为该问题的特性，在它左侧画一个从左到右的粗箭头，

步骤2：将造成板翘曲的原因分为人、设备、工艺、材料四大类，用长箭头表示，见图2。

步骤3：分别对人、设备、工艺、材料进行分析，找出导致它们不好的原因，逐类细分，直到能具体采取措施为止。具体参见图2。例三：某研究所为解决SMT表面贴装质量不好的问题，对影响表面贴装质量的诸因素进行分析，并希望通过因果图找出表面贴装质量不好的主要原因，以便采取有针对性的措施来解决问题。

公司车辆安全使用和车辆卫生的罚款明细怎么制定

汽车召回是不可以全额退款的。

所谓汽车产品召回，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。

包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。

中国汽车召回政策：

1、2004年10月1日，中国颁布施行了《缺陷汽车产品召回管理规定》。2013年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》。

2、《条例》第十六条明确规定：生产者实施召回，应当按照国务院产品质量监督部门的规定制定召回计划，并报国务院产品质量监督部门备案。

3、修改已备案的召回计划应当重新备案。生产者应当在确认其汽车产品存在缺陷后5个工作日内，以书面形式向主管部门报告。

4、为进一步规范汽车生产者召回报告材料的备案工作，中国国家质检总局缺陷产品管理中心于2014年5月28日发布了《关于更新汽车产品生产者召回报告备案材料模板的通知》。

5、自通知发布之日起施行新的召回备案材料模板，主要包括：召回计划备案申请单、召回计划、召回公告、召回新闻稿、召回通知书、召回维修作业方法、召回费用统计表、召回阶段性报告、召回总结报告等。

以上内容参考?百度百科-汽车召回

从源头到回收，一辆真正干净的绿色车该是怎样的？

车辆管理制度

第一章：总则

1.1为使公司车辆管理统一集中化，合理有效地使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。

1.2适用范围：本制度适用于公司公务车辆的管理。

1.3权责单位：本公司的车辆统一由行政办公室管理。

第二章：车辆使用管理

2.1公司车辆主要供以下三种用途：

1）、业务用车 2)、行政用车 3)、其他用途用车

2.2为确保业务用车,避免因用车问题导致业务开展不畅,公司专门划拨一部车专供业务使用,由行政办公定负责统一安排、调配和管理并承担相应的管理责任。

2.3若业务需要调用公司车辆，需提前一天填写《车辆使用申请表》，并按正常流程审批。正确情况下，签字不全不得放行。

2.4派车原则：按递交用车申请单的先后顺序、轻重缓急的原则进行协调、统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。

2.5对无法安排的用车需求，行政办公室会在《车辆使用申请表》上注明。

2.6车辆使用安排：行政部对审批通过的用车申请，签字确认，驾驶人员在收到《车辆使用申请表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照申请表上的时间按时出车，并填写好申请表的相关数据。

2.4车辆使用的一般程序如下：

用车人填写《车辆使用申请表》→用车人所在部门负责人签字→报行政办公室审核、批准→司机携带《用车申请单》出车→司机返回交回《用车申请单》。

公司公务用车一般由专职司机驾驶，未经授权公司任何员工不得擅自驾驶。

2.5员工私人借车

为私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经部门经理核准后方可使用。

私用时若发生事故，而致违规、损毁、失窃等，应扣除理赔额后全部由借用人负担。

公车私用费用：每次行驶30km内，缴交公司费用按2元/km计算，每次驶行超过30km的，按1.6元/km计算。

用车完毕后，根据行车记录表记录里程数计算，并及时上缴至财务处。

2.6公司车辆过夜必须安全停放，并采取相应防盗措施，防止车辆被盗或损坏。

2.7凡早晚或节假日没有安排任务的车辆，须停放在公司指定的停放地点后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准告知行政部报备。

2.8公司所有车辆原则上不得外借，确因工作原因需要外借的，由总经理批准，行政办公室部办公外借手续，注明借用人、交还时间后方予外借。

2.9未经批准私自使用车辆的，每次罚款300元，由此造成后果由使用人承担。

2.10公司所有车辆钥匙应有指定人员统一保存、管理，出车时连同《车辆使用申请表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆使用申请表》上签字，表示钥匙已收到。

2.11每部车辆应设置《车辆出车登记表》，在使用前应核对车辆里程表与前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。行政办公室每月对其进行不定期抽查。

2.12公司公务车辆的相关证件及稽核等事务统一由行政管理部管理。行政部指定专人进行相应的业务办理。

2.13公司车辆停车位费用经理人员由公司承担。员工个人车辆费用则由个人支付。

第三章：驾驶员纪律

3.1日常行为管理

3.1.1驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。

3.1.2为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。

3.1.3驾驶员未经批准，不得私自用车，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人驾驶，任何人不得利用公司车辆学开车。

3.1.4未经车辆主管部门同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除与之相关发生的费用自理外，公司可根据具体情节按规定给予处罚，并记入当年绩效考核。

3.1.5司机应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归来后应将车辆擦洗干净、停放整齐。需维修车辆时必须先擦洗干净后再维修。

3.1.6不得擅自将公务用车开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。

3.1.7严禁酒后开车，一切责任自负，包括车辆损坏维修费、事故处理费及相应的法律责任。

3.1.8司机对行政办公室的工作安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，无特殊情况应随叫随到。

3.1.9司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知办公室负责人，并说明原因。下班后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。

3.1.10出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。

3.1.11司机应严格执行出车任务，不得在途中办私事。司机同用车人必须完善用车手续，填写《车辆出车登记表》。

3.1.13驾驶人员需每月定期检查车辆消防设施，保证防火设施的使用正常。

3.1.14 驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，以防罚款。

3.2凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理

上、下班前不搞好车内外卫生。

上班时开车探亲访友、会客、办私事。

不服从调度，上班不按规定时间出车。

擅离工作岗位。

填《车辆出车登记表》不认真，弄虚作假，涂改、撕毁《车辆出车登记表》。

出来回来不交车钥匙。

服务态度不好，影响企业声誉。

遗失车上设备、证件等。

第四章：车辆维修、保养管理

4.1职责

4.1.1对维修服务公司需由行政和部门经理及车辆管理人员共同考评和选择，维修厂原则上使用4S店进行统一维修、保养。车辆管理人员对维修项目进行审核。

4.1.2车辆管理人员负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

4.1.3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

4.1.4驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。

4.2 日常检查、保养、维护

4.2.1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。

4.2.2行驶中注意车辆是否有异常声响。

4.2.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

4.2.4驾驶员每月底进行检查保养。

4.2.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

4.2.6车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

4.2.7车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4S店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。

4.3定期保养

4.3.1驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。车辆公里与保养项目标准见《保养标准表》。

4.3.1保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

4.3.4驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。

4.3.5定期保养操作流程：

驾驶员填写《车辆维修申请单》----部门经理检查---审批（需要经理审批--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由部门经理确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----会计人员对维修项目进行审核------报销维修费用。

4.4特殊情况

4.4.1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

4.4.2如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

4.4.3发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。车辆管理人员对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。

4.4.4突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----车辆管理人员鉴定、审核----部门经理签字----走报帐中心报销。

4.4.5保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。

4.5特别事项

4.5.1公司应指定有资质的专门车辆保养、修理点，便于维修、保养，可指定两至三个点。

4.5.2公司为避免修理点配件价格过高，应根据修理点单独指定汽车配件供应点。

4.5.3公司应根据修理点提供的保养及维修清单去指定的配件供应点购买所需配件，杜绝在同一个点既买配件又做维修。

4.5.4车辆保养、维修不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定维修点修理后，由公司统一支付。

4.5.5新车在5000公里时都有一次免费保养，各新车驾驶员注意利用。

第五章：车辆用油管理

5.1车辆加油卡管理

5.1.1公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。

5.1.2禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如特殊情况需现金加油，须报行政部备案同意。

5.1.3车辆加油卡办理后，行政办公室应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报行政部。

5.1.4禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油。

5.1.5司机在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上，交财务部报销。

5.2 充值申请流程

5.2.1 车辆管理人员应实时在每月固定时间，统一办公油卡充值。

5.2.1车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作，并将《车辆用油统计表》及时上报行政，行政在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。

5.2.3 车辆油卡充值申请审核通过后，财务部将以支票转交车辆管理人员，车辆管理人员应指定专人领取，及时充值。

5.2.3车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增值税票一起带回公司财务部。

第六章：车辆事故理赔管理

6.1车辆罚款管理　

6.1.1客运车载货罚款

此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。

6.1.2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。

6.2.违规与事故处理

6.2.1车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规。

6.2.2 车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

6.2.3 驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

6.2.4 保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。

6.2.5 驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。

6.2.6 当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

6.2.7 财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。

6.3在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人员负担，并予以记过或开除处分：

1) 无照驾驶；

2）酒后驾车；

3）未经许可将车借予他人使用。

6.4违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

6.5公务途中如发生一般交通事故，根据交管部门责任认定书，保险免赔部分的金额由驾驶人与公司按以下比例各自承担：

驾驶员责任 驾驶员承担比例 公司承担比例

驾驶员负全部责任 80% 20%

驾驶员负主要责任 60% 40%

驾驶员负次要责任 50% 50%

驾驶员无责任 10% 90%

6.6发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，保险免赔部分，其差额由驾驶人与企业各负担一半。

附则

本规定解释权、修改权归行政部。

本规定自颁布之日起实施。

附表一：《车辆使用申请表》

附表二：《车辆送货登记表》

附表三：《车辆用油统计表》

附表四：《备用卡加油统计表》

附表五：《车辆维修申请单》

附表六：《保养参考标准》

附表一：车辆使用申请表

申请日期 　 申请人员 　

申请时间 　 返回时间 　

申请理由 　

部门经理意见： 行政经理意见：

车辆出车登记表（以下由驾驶员填写）

车牌号码 　 　

出车日期 　 驾驶人员 　

出车时间 　 出发公里数 　

返回时间 　 回程公里数 　

送达地点 　

送达货物 　

通 行 费 　 备 注 　

管理人员 　 日期 　

附表二：车辆出车登记表

车牌号： 驾驶员：

出车日期 出车时间　 返回时间　 出发公里 返回公里 出车地点 签名

填表人：

附表三：车辆加油统计表

车牌号码 　 油卡卡号 　

司 机 　 加油型号、单价 　

月初余额 　 本月起始公里数 　

本月充值 　 本月中止公里数 　

本月用油 　 中止公里数时油箱剩油量 　

月末余额 　 所属期起止 　

是否有现金加油 日　期 金　额 是否有备用卡加油 备用卡卡号 金　额

本月车辆特别事项说明：

附表四：油卡加油统计表

卡号 车牌号 月初余额 本月充值 月末余额 本月用油

合计 　 　 　

特别说明事宜：

本月加油小票：

附表五：车辆维修保养申请表

一、车辆基本情况 二、维修项目及资金预算

车牌号 　 维修项目 材料费 工时费 小计

部　门 　 1 　 　 　

车　型 　 2 　 　 　

购置日期 　 3 　 　 　

上次维修时间 　 4 　 　 　

上次维修公里 　 5 　 　 　

本次行驶公里 　 6 　 　 　

上次维修项目： 　 7 　 　 　

　 8 　 　 　

　 9 　 　 　

　 10 　 　 　

　 11 　 　 　

　 12 　 　 　

13 　 　 　

是否为定期保养 　 14 　 　 　

是否为常规保养 　 15 　 　 　

申请人 　 合计 　 　 　

总经理意见：

附表六：保养参考标准

公里数 保养项目

1500 首保

5000 二保

10000 三滤机油　

15000 机油机滤

20000 三滤机油　检查刹车装置　更换刹车片

25000 机油机滤　检查刹车装置　更换刹车片

30000 三滤机油　火花塞

35000 机油机滤　齿轮油

40000 三滤机油　检查全车电路　检查刹车装置　更换刹车片

45000 机油机滤

50000 三滤机油　检查全车皮带　发动机清洗　

55000 机油机滤

60000 三滤机油　火花塞　检查刹车装置　更换刹车片

65000 机油机滤

70000 三滤机油　齿轮油

75000 机油机滤　

80000 三滤机油　检查全车电路　检查刹车装置　更换刹车片

85000 机油机滤

90000 三滤机油　火花塞及套

95000 机油机滤

100000 三滤机油　正时链条　全车皮带　检查刹车装置　更换刹车片

收到一条短信，内容为： 山东公安01月21日为您办理了车驾管业务,请对民警评价.回复71为满意

文 | 李阳 刘皖媛

编辑 | 施智梁

电动车已是主流趋势，消费者买电动车开电动车，就能保证自己践行绿色低碳出行了吗？不一定。

6月21日，电池回收登上新闻热搜。业内统计数据显示，2020年我国动力电池累计退役总量达到了约20万吨，而到2025年，这一数字将升至约78万吨。

大量的退役动力电池冲击着当前仍十分低级的电池回收体系；与此同时，包括供应链在内的 汽车 生产环节也在源源不断地排放温室气体，潜藏在 汽车 可持续发展背后的工业变革，不仅仅是电动化这么简单。

目前，业内共识是通过鼓励发展新能源 汽车 ，来实现 汽车 行业的碳达峰、碳中和。中汽协副秘书长叶盛基向 财经 汽车 （ID:caijingqiche）明确表示，“在中国当前发电能源结构的基础上，从石油开采到 汽车 报废的全生命周期过程中，电动车比燃油车更能实现碳减排。而随着未来可再生能源发电比例进一步扩大，电动 汽车 在降低碳排放上的优势会更加明显。”

根据《中国机动车减排标准》白皮书数据显示，新能源纯电动 汽车 日均停驶二氧化碳减排量是0.83千克，燃油 汽车 中1.2升及以下排量日均停驶每天减排二氧化碳2.58千克，1.3-1.5升排量日均停驶减排3.27千克，1.6-1.9升为3.54千克，2.0及以上排量停驶日均减排4.55千克。

各类车型日均停驶二氧化碳排量统计表 图源：《中国机动车减排标准》

毋庸置疑，新能源 汽车 对降低 汽车 碳排放的作用立竿见影，但 汽车 的二氧化碳排放不仅仅只存在于使用过程。从 汽车 全生命周期的角度看， 汽车 生产和 汽车 回收过程的二氧化碳排放同样十分可观。一辆真正干净的绿色车应该是从生产、使用到回收，都能满足可持续发展需求。

目前，不少企业已率先提出了“ 汽车 全生命周期可持续发展”的理念。如宝马的目标是到2030年将单车平均全生命周期碳排放量较2019年降低至少三分之一；博世称相较于2018年，计划到2030年实现从供应商到客户的整个价值链中减少15%的二氧化碳排放，累计减排6700万吨。

然而，放眼整个国内 汽车 工业，强调全生命周期可持续发展的企业仍旧寥寥，新能源 汽车 的回收更是不成体系，一辆真正干净的绿色车何时能出现在消费者面前，仍是一个巨大的问号。

提到 汽车 碳中和，第一个联想到的关键词即是新能源，它将直接消灭 汽车 尾气排放。

事实上，自今年初，中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”作为重点任务之一后， 汽车 企业新能源转型的速度明显加快。小鹏 汽车 董事长兼CEO何小鹏也指出，“碳中和目标对传统燃油动力甚至混合动力都会带来冲击，电动、清洁的氢能源则会被推着往前发展。”

从规划上来看， 汽车 企业实现碳中和的方式主要有两点，一是通过电驱动技术降低传统燃油车的二氧化碳排放；二是开发并加速绿色能源 汽车 对传统燃油车的替代，直接消灭 汽车 碳排放大户——尾气排放。

以吉利 汽车 为例，今年二月，李书福宣布吉利已形成“两个蓝色吉利行动计划方案”。其中蓝色吉利行动计划一主攻节能与新能源 汽车 ，包括混合动力 汽车 、插电混合动力 汽车 、增程式插电混合动力 汽车 ，还有小排量节能 汽车 。蓝色吉利行动二则是要组建全新的纯电动 汽车 公司，正面参与智能化纯电动 汽车 市场的竞争，直接落地项目就是极氪 汽车 。

类似的战略，也出现在大众、丰田、日产、长城、东风等几乎所有的传统车企中。而在这场在电动驱助力 汽车 产业实现碳中和的变革过程中，零部件公司发挥着巨大的作用。

例如博世2013年专为电动车开发的制动技术产品iBooster，可以近乎100%的回收刹车带来的能量损耗，能使电动车辆的续航里程增加高达20%。不过，iBooster效果显著的同时，也会带来一定的负面影响：驾驶员如果连续踩几次刹车，就会发现踏板阻尼逐渐变沉，有种越踩越硬的感觉。

即便如此，如今市面上的绝大部分电动化车辆，都采用了博世的制动能量回收系统。除博世iBooster外，大陆MK C1、日立EACT也有异曲同工之处。

在整车与零部件企业的共同努力下，高效节能的电驱动技术，正在渐渐成为标配，一步步帮助 汽车 工业降低碳排放。

其中纯电动车型是未来 汽车 产业节能减排的主力。叶盛基向 财经 汽车 （ID:caijingqiche）表示，“纯电动 汽车 既是中国政策推进的主要方向，也是实现碳减排的有力手段。未来5年内，新能源 汽车 的占比会不断快速上升，纯电动 汽车 随着技术的不断发展、成本的不断下降，仍将继续占据强有力的主导地位，最终实现2025年20%的目标。同时，HEV（混动）、PHEV（插电混动）作为不同的技术路线，在很长一段时间内会作为并行路线存在。”

值得一提的是，纯电动不是车企开发绿色能源 汽车 的唯一选项，氢燃料电池正在逐渐成为车企研发的重点，同时，甲醇等其他清洁能源也走进了车企的视线。

近日，李书福就表示，目前氢气用于氢能量电池还存在一些障碍，但可通过二氧化碳+氢气变成绿色甲醇为 汽车 提供绿色能源。“我们多年来一直在探讨甲醇 汽车 的发展，中国在能源多样化战略方面一定要走出一条自己的发展道路。”

尽管几乎所有的车企，都将 汽车 能源结构的调整，视为 汽车 碳中和的主要目标，毕竟 汽车 尾气排放是 汽车 产业最直观也最严重的碳排放方式。

事实上，看待 汽车 行业的脱碳进程，不能只把眼光放在应用层面， 汽车 生产和回收产生的碳排放同样不可忽视。这些看不见的排放，更为致命且难以管控。

全球 汽车 工厂碳中和时间表 根据车企官方披露整理

毫无疑问，实现生产环节碳中和的难度非常之大，而要更进一步，将可持续发展的理念深入到供应链中，则更是难上加难。目前，明确将供应链的可持续发展纳入企业战略方向核心，并将碳减排等可持续发展指标及相关财务数据纳入年度报告的车企，仅宝马一家。

不过，即便是宝马在争取 汽车 全产业链绿色的过程中也付出了巨大的心血。“2009年起，我们就要求供应商要评估自己的碳足迹。”在接受 财经 汽车 （ID:caijingqiche）采访时，宝马（中国）可持续发展及出行战略负责人潘鼎乔表示。我们会与可持续发展比较好的供应商合作，如使用太阳能生产铝材料的供应商、经过核证的天然橡胶轮胎供应商等。”

只有严格控制了供应商的生产能源，才能保证最终 汽车 产品的绝对绿色。“如果有供应商在这方面证明是高风险的，违反了可持续要求，我们会开展独立审计来确保他们采取相应的整改措施，最终符合它们与宝马签订的合同要求。”潘鼎乔表示。

确实，在考虑 汽车 可持续发展的时候，供应链的绿色至关重要。以动力电池为例，作为新能源 汽车 的心脏，电池行业是不折不扣的碳排放大户。

根据欧洲运输与环境联合会(简称：T&E)数据显示，动力电池生产的碳排放范围在61~106 千克二氧化碳当量每千瓦时。其中电池生产的上游部分（采矿、精炼等）为59 千克二氧化碳当量每千瓦时，而电池生产和组装的碳排放在2 ~47 千克二氧化碳当量每千瓦时。

电池碳排放范围波动如此剧烈的原因在于，相同电池材料体系下，电网的脱碳程度会很大程度影响电池生产和组装环节碳排放。

例如在水电、风电等可再生电力占比较高的瑞典，其电芯生产环节的碳排可低至2 千克二氧化碳当量每千瓦时，而在像波兰这样煤电占较高的国家，电芯生产碳排就提升至58~60千克二氧化碳当量每千瓦时，两者相差30倍。

高工锂电数据显示，国内目前的电力系统中，每千瓦时的火电（华北电网）碳排放量在1千克，每千瓦时的水电碳排放只有0.007千克，是火电的近1/145，如果采用风电、光伏等新能源电力，其碳排则会降低至0.005千克以内，是火电的1/200。

宁德时代选择在四川宜宾建设最大锂电工厂，某种程度上也是考虑到了宜宾水电资源丰富。“我们许多海外客户对于供应的的考核中要求使用绿电。”宁德时代向 财经 汽车 （ID:caijingqiche）表示。

与宝马类似，注重供应链绿色的还有博世。在位于上海的博世（中国）总部， 财经 汽车 （ID:caijingqiche）了解到，早在十年前建设办公楼时，博世就已经预埋了低碳办公设施，包括深入地下 120 米的地源热泵和位于顶楼的数百张光伏板。

汽车 碳中和是基于可持续发展理念提出的阶段性目标，但可持续发展强调的不只是干净，还有循环利用。一辆真正的绿色 汽车 ，应该是从“摇篮到坟墓”的全方位可持续发展，而在回收领域， 汽车 工业还十分初级。

2021年4月，一则20万吨动力电池流入的报道登上新闻热搜，充分暴露了电池回收体系的脆弱。

事实上，早在2018年工信部就发布了《新能源 汽车 动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求 汽车 生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合“新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，俗称“白名单”。

然而三年过后，电池回收体系非但没有成熟，反而因越来越多的报废动力电池陷入混乱。近日，工信部等四部委再次点名电池回收，印发《 汽车 产品生产者责任延伸试点实施方案》，提出到2023年形成一批可复制、可推广的 汽车 生产企业为责任主体的报废 汽车 回收利用模式。

不过，建立成熟的回收体系并非易事。中国废旧动力电池回收行业仍缺乏成熟规范的行业规范和指标，也没有合理的商业机制，目前，电池梯次利用是最为理想回收方式，但难度极大。华友循环 科技 有限公司的副总经理高威乔在接受 财经 汽车 （ID:caijingqiche）采访时表示，“回收电池质量的参差不齐以及电池原料的持续性差、规模小是目前遇到的两大困难。”

电池回收产业的乱象是整个 汽车 产业回收利用匮乏的缩影。即便对在可持续领域领先的宝马，回收也是颇为棘手的难点。“如果想提高回收率，就需要车型在设计时就保证材料和零部件的拆卸和回收更加方便。”潘鼎乔表示。

目前回收领域也是宝马正在攻克的重要高地，潘鼎乔表示：“现在宝马 汽车 有95%的零部件都可以被回收。但是目前宝马 汽车 产品中使用的再利用材料的比例还比较低，因此我们希望使用再利用材料方面能够有所提升。”

2020年宝马已经和钢铁供应商合作，将报废的钢铁进行回收再生产，今年宝马也开始和铝材料供应商展开同样的合作。按照宝马的计划，2025年投放的“新世代”车型，会大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝材）的使用比例。

相较于宝马等豪华 汽车 品牌，国内主机厂在可再生材料上的投入更是明显滞后，中国 汽车 工业的碳中和任重道远。

自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

驾驶证业务服务也是属于车驾管业务，考完科目四初次申领机动车驾驶证，对在此期间的车管所服务，咨询你的满意度。

车驾管业务包括车管业务和驾管业务，具体如下：

1.机动车驾驶人免于审验告知；

2.机动车驾驶证临近换证日期；

3.机动车驾驶人临近提交身体条件证明日期；

4.机动车驾驶人注销最高准驾车型或实习准驾车型告知；

5. 机动车驾驶人学习驾驶证明临近失效温馨提示；

6. 机动车临界检验；

7. 机动车连续两检验周期未检验；

8.驾校待考人数及驾校培训质量统计表；

9.人员驾驶证注销公告；

10. 关于机动车登记证书、号牌、行驶证作废的公告；

11.吊销驾驶证作废公告；

12.机动车登记业务服务指南；

13.机动车驾驶证业务服务指南；

14.校车驾驶资格认定服务指南；

15.临时机动车驾驶许可服务指南；

16.临时入境机动车牌证核发服务指南。

扩展资料：

2018年6月28日，公安部公布了简捷快办、网上通办、就近可办等20项交通管理“放管服”改革新措施，规定9月1日起全面启动推行。20条新举措中,前2条是减免申请材料,不再要求申请人提交身份证复印件,凭借一张身份证即可申请办理补换领驾驶证、审验驾驶证等18项业务。

7月3日,山东省公安厅交通管理局召开新闻通气会,首次对媒体明确了凭借身份证即可办理的18项车驾管业务范围。20条新举措的生效时间,公安部规定为9月1日。

山东省公安厅交管局表示,交警部门将加强统筹协调,精准施策,确保“20条”按照部署落地生效。其中对于材料减免和一证即办的18项业务,省公安厅交管局明确,济南、青岛、淄博、潍坊、临沂5地市将领先一步,在7月底前率先实施。

参考资料：

什么是质量管理体系?

自治区农村客运、城市公交和出租车

2011年度油价补贴资金发放管理办法

新运便函〔 2012

〕31号

根据《关于拨付2011年成品油价格改革财政补贴清算资金及2012年度成品油价格改革财政补贴预拨资金的通知》（新财建〔2012〕295号）精神，结合我区实际情况，制定农村客运、城市公交和出租车2011年度油价补贴资金发放管理办法。

一、发放金额

自治区财政厅核拨2011年度全区农村客运、城市公交和出租车油价补贴款165404万元，其中：农村客运69402万元，出租车 52289万元，城市公交43713万元（含2010年油价补贴发放剩余资金3017万元，这部分剩余资金并入2011年度油价补贴中一并发放）。

二、发放时间

2012年9月15日前必须将补贴发放到农村客运、城市公交和出租车经营者手中。

三、发放单位及渠道

农村客运和由运管部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市运管部门负责发放，原来由建设部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市交通运输局负责发放。

油价补贴款由自治区财政厅拨付自治区运管局油价补贴专户，自治区运管局拨付给各地交通运输局和各地运管局，各地交通运输局和运管局再分别拨付各县交通运输局、运管局，由县交通运输局和运管局发放到所管辖的经营者手中，各地运管局直接管辖的经营者由各地运管局发放，各地交通运输局直接管辖的经营者由各地交通运输局或其指定部门发放。

四、发放范围（不包含兵团）

截止2011年，在交通（或建设部门）、运管部门办理合法、有效手续（经营许可证、道路运输证已参加2011年年审）正在营运的从事农村客运、城市公交和出租车辆（兵团车辆除外，兵团车辆补贴由兵团有关部门发放），即2011年度燃油申报车辆数据。

2011年未变更车辆、新增车辆、报废车辆、更新车辆按照其实际经营时间（按月）核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整），其中农村客运中报废更新车辆，按更新前的报废车核算车头款，更新车辆不核算车头款，报废更新车分别按实际经营时间核算客位款。2012年度新增车辆、补审车辆不在发放范围之内， 2012年度报废更新的车辆按上年底登记在册时车辆的客位数发放。在油价补贴发放过程中，应当严格界定发放对象，严禁对超范围经营、未办理合法营运手续的车辆发放。

五、补贴车数及标准（各地具体发放金额见附件）

1、农村客运：19223辆

农村客运按运行线路分三级网络发放。（下面定义中的本辖区是指本地州市内的范围）

农村客运一级网络：指地、州、市内的市发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的市发往本辖区的团、连队；

一级网络车辆油价补贴款=每车16100元+每经营月每客位100元。

农村客运二级网络：指地、州、市内的县发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的县、团发往本辖区的团、连队；

二级网络车辆油价补贴款=每车23000元+每经营月每客位100元。

农村客运三级网络：指地、州、市内的乡、镇、村发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的连队发往本辖区的连队。

三级网络车辆油价补贴款=每车33000元+每经营月每客位100元

2、城市公交：10442.5标台（9658辆）

城市公交按标台按实际经营月发放。（2011年报废车辆也按标台按实际经营月发放）

城市公交每标台每经营月补贴款=

4169元

标台，城市公共交通建设专业名词，指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。

3、出租车：43879辆

出租车按实际经营月发放。（2011年报废车辆按实际经营月发放）

出租车每辆每经营月补贴款=

1107元

六、油价补贴申报发放程序

1、燃油申报

所有城乡道路客运企业及车辆按要求进行交通运输部网上申报工作，据实填写燃油消耗等相关数据并打印盖章上报交通运输局或运管局并留档备查。各级交通运输局和各级运管局按要求严格分级审核，县局审核完企业车辆数据后，打印车辆数据明细表及汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报所在地区局并留档备查。地区局客运部门审核县局及地区局直管车辆是否符合发放范围，统计人员审核油耗、行驶里程等数据，打印车辆数据汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报自治区运管局并留档备查。自治区运管局审核全区车辆油耗、行驶里程等数据后，打印车辆数据汇总表经局党委会通过并签字盖章，经交通运输厅审核后上报交通运输部并留档备查。

2、填写油价补贴发放统计表

油价补贴资金到位前，按自治区油价补贴发放办法附表要求统一填写农村客运、出租车和城市公交油价补贴基层表和发放统计表。严格按照燃油申报数据据实填写，车辆、营运时间等信息必须同燃油申报数据一致，燃油申报中未包括的车辆按规定不许填报。上报统计表必须由客运业务部门复核后，经局党组会通过并签字盖章上报并留档备查。

3、根据油补资金制定自治区油价补贴发放方案及办法，确定油价补贴标准，上报交通运输厅及财政厅批准。

4、划拨油价补贴资金给各地区，各地在发放前进行相关宣传并将《油价补贴资金发放管理办法》和《油价补贴发放登记表》进行公示。

5、油价补贴申领、发放和登记。按照自治区油价补贴发放办法统一格式的《油价补贴发放登记表》要求登记领取油价补贴款，并将相关材料及登记表格归档。

6、发放完毕报送发放总结。

7、分级监督、检查油价补贴发放情况。

七、油价补贴款发放要求

1、发放告知

各地交通运输局、运管局在发放前必须将《油价补贴发放资金管理办法》和《油价补贴发放登记表》在业务大厅、企业及车辆经营场站等进行公示，公示期4天，在公示前，各地要召集企业召开油价补贴发放、布置会，同时要对油价补贴发放政策进行对外宣传。公示期间有疑义的，可以及时反映，待问题解决后再发放。

2、发放要求

（1）补贴对象为成建制企业

企业填报《农村客运、城市公交、出租车油价补贴基层统计表》和《油价补贴发放登记表》，加盖公章后向交通运输局、运管局上报并留档，而且需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、经营者（承租人）身份证复印件。《统计表》和《发放登记表》信息要相符，对于2011-2012年变更经营者（承租人）的，车辆由公司出具相关证明，证明中要明确具体发放对象。如有争议的，待企业协调解决后再发。企业在补贴对象领款并在《油价补贴发放登记表》上签字后（一式两份），加盖公章上报一份给交通或运管部门。

企业在发放油价补贴过程中，交通、运管部门必须派人现场监督，同时邀请当地纪检部门全程参与监督，严禁企业截留油价补贴款。

（2）补贴对象为个体经营者

个体经营者需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、身份证复印件。交通、运管部门负责根据补贴类别分类填写《油价补贴发放登记表》，由个体经营者签字领款。

个体经营者2011-2012年在交通、运管部门办理合法过户手续的，以办理过户手续日期为界分月核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整）。过户双方在领取油价补贴款后，如有油价补贴归属协议的，双方按协议约定自行分配，如一方未按协议约定分配，另一方可凭协议通过司法途径解决。

发放结束后，油价补贴相关资料归档整理，各地一定要严格按照档案管理规定将所有油价补贴相关资料装订成册，存档保管。

八、油价补贴企业车辆相关管理规定

1、车辆要求

（1）享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装具有行驶记录仪功能的卫星定位装置，按照《新疆维吾尔自治区联网联控系统管理办法（试行）》纳入重点营运车辆监管范畴。

享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装车辆座椅安全带。

今后对违反《新疆维吾尔自治区汽车运价实施细则》擅自涨价的农村客运车辆，擅自涨价期间的油价补贴不予发放。对擅自停运、罢运的农村客运车辆，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

（2）享受油价补贴的出租车必须按照交通运输部《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求》安装运营专用设备，包括智能服务终端、计价器(含空车待租标志和停运标志)、服务评价器、智能顶灯、摄像装置等为驾驶员、乘客提供运营服务的专用硬件装置。

出租汽车服务管理信息系统应由专业运营单位负责运营，原则上一个地市行政区域内的出租汽车由一家专业运营单位负责运营，2014年1月1日前必须与政府部门和行业主管部门做好数据共享。对到期不安装计价器和已安装不使用的出租车，不予发放相应的油价补贴。

（3）自2012年9月1日起，对违反自治区交通运输厅《转发交通运输部关于海南三亚和甘肃白银市平川区出租车群体事件有关情况的通知》（新交运〔2012〕26号）精神，擅自许可的出租车，不予发放油价补贴。对擅自停运、罢运的出租车，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

2、监督办法

（1）过渡期内未安装卫星定位装置享受农村客运油价补贴的车辆必须进行考核，由该车辆经营的农村客运线路终点地乡（镇）政府或村委会进行出具相应的证明，证明其每月经营的趟数，服务质量的优劣。

（2）对已安装卫星定位装置的享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，由车籍所在地的运管机构和交通客运管理部门通过政府或企业监管平台系统对该车运行轨迹进行监管，确定其每月经营的营运数据。

（3）对享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，在发放燃油补贴时，必须由运管机构和交通客运管理部门在车籍所在地进行公示，接受社会和群众的监督，无举报投诉方可按规定发放。

九、监督检查

自治区人民政府对油价补贴发放工作非常重视，财政部、财政部驻疆专员办及自治区财政厅、自治区交通运输厅、自治区道路运输管理局将不定期检查补贴款落实情况。各地交通局、运管局要做好油价补贴款发放的监督检查工作，做到专款专用，防止虚报冒领现象发生。

十、工作进度及资料汇总上报

各地交通运输局、运管局要定期上报油价补贴发放情况，每月10日、20日向自治区运管局报送《2011年度油价补贴工作进度表》（详见附件3），以便上报自治区财政厅、交通运输厅。并在发放完毕后将《发放汇总结余表》（详见附件4）和总结上报自治区运管局。

十一、补贴资金科目

补贴资金列《2011年政府收支分类科目》214类“交通运输”第04款“石油价格改革对交通运输的补贴”第01项“对城市公交的补贴”、第02项“对农村道路客运的补贴”、第03项“对出租车的补贴”。

油价补贴发放工作政策性强，影响面大，各单位应引起高度重视，要体现公平、公正、公开的原则，严格按照规定进行补贴。在油价补贴发放过程中发现的问题，各地、州（市）交通运输局、运管局要负责做好协调、政策解释和核实工作，及时上报，防止不稳定事件的发生。

附件1：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放表（运管局）》、《2011年全区城市公交、出租车油价补贴发放表（交通运输局）》

附件2：《农村客运油价补贴发放登记表》（ 级网络）》、《城市公交油价补贴发放登记表》、《出租车油价补贴发放登记表》

附件3：《2011年度油价补贴工作进度表》

附件4：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放汇总结余表》

二〇一二年八月三日

汽车以旧换新是什么意思，换了还能拿国家补贴？

问题一：什么是质量管理体系 质量管理体系（Quality Management System,QMS) ISO9001:2008标准定义为“在质量方面指挥和控制组织的管理体系”，通常包括制定质量方针、目标以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进等活动。实现质量管理的方针目标，有效地开展各项质量管理活动，必须建立相应的管理体系，这个体系就叫质量管理体系。

问题二：质量管理体系内容有哪些 质量手册 ，用以明确公司质量目标、各部门职责、各业务流程等。

程序文件，用以明确销售、文件、人力、采购、仓库、生产等各业务、事务处理流程等。

文件，用以明确各类标绩。如质量检验标准、产品加工方案等。

记录，用以记录各项作业的运行数据。如生产随工单、销售统计表等。

四大部分构成9000。采纳请给最佳。谢谢。

问题三：质量管理体系有哪些 质量管理体系标准ISO9001，这个最基本的还有汽车行业质量管理体系标准ISO/TS16949食品行业质量管理体系标准 ISO22000 、 HACCP,医疗器械行业质量管理体系标准ISO13485通信行业质量管理体系标准 TL9000建筑工程质量管理体系标准GBT50430........

问题四：质量管理体系是什么？ 任何组织都需要管理。当管理与质量有关时，则为质量管理。质量管理是在质量方面指挥和控制组织的协调活动，通常包括制定质量方针、目标以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进等活动。实现质量管理的方针目标，有效地开展各项质量管理活动，必须建立相应的管理体系，这个体系就叫质量管理体系。它可以有效达到质量改进。ISO 9000是国际上通用的质量管理体系。

质量体系是为了实施质量管理的组织机构、职责、程序、过程和资源（引自ISO8402-94）。彼此间是相对独立的，但其间又有相互依存的内在联系。程序是组织结构的继续和细化，也是职权的进一步补充，可使组织结构更加规范化，起到巩固和稳定组织结构的作用。程序和过程是密切相关的。有了质量保证的各种程序性的文件，有了规范的操作手册，才能保证检验过程高质量完成。质量管理是通过对过程的管理来实现的，过程的质量又取决于所投入的的资源与活动，而活动的质量则是通过实施该项活动所采用的方法（或途径）予以保证，控钉活动的有效途径和方法制定在书面或文件的程序之中。

1.质量体系所包含的内容仅需满足实现质量目标的要求；

2.为履行合同、贯彻法规和进行评价，可要求提供体系中已确定的要素实施的证实。

质量管理体系的特点：

（一）它代表现代企业或 *** 机构思考如何真正发挥质量的作用和如何最优地作出质量决策的一种观点。

（二）它是深入细致的质量文件的基础。

（三）质量体系是使公司内更为广泛的质量活动能够得以切实管理的基础。

（四）质量体系是有计划、有步骤地把整个公司主要质量活动按重要性顺序进行改善的基础。

问题五：质量管理体系是什么 质量管理体系是企业内部建立的、为保证产品质量或质量目标所必需的、系统的质量活动。它根据企业特点选用若干体系要素加以组合，加强从设计研制、生产、检验、销售、使用全过程的质量管理活动，并予制度化、标准化，成为企业内部质量工作的要求和活动程序。 质量管理体系

在现代企业管理中，质量管理体系最新版本的标准是ISO9001:2008，是企业普遍采用的质量管理体系。　I SO9001:2008标准是由ISO(国际标准化组织)TC176制定顶质量管理系列标准之一。

问题六：什么是质量管理体系认证？ 质量管理体系的定义

任何组织都需要管理。当管理与质量有关时，则为质量管理。质量管理是在质量方面指挥和控制组织的协调活动，通常包括制定质量方针、目标以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进等活动。实现质量管理的方针目标，有效地开展各项质量管理活动，必须建立相应的管理体系，这个体系就叫质量管理体系。

指企业内部建立的、为保证产品质量或质量目标所必需的、系统的质量活动。它根据企业特点选用若干体系要素加以组合，加强从设计研制、生产、检验、销售、使用全过程的质量管理活动，并予制度化、标准化，成为企业内部质量工伯的要求和活动程序。

在现代企业管理中,ISO9001:2000质量管理体系是企业普遍采用的质量管理体系.

I SO9001:2000标准是有ISO(国际标准化组织)TC176制定的质量管理系列标准之一.

质量管理体系的内涵

质量管理体系应具有符合性

欲有效开展质量管理，必须设计、建立、实施和保持质量管理体系。组织的最高管理者对依据ISO9001国际标准设计、建立、实施和保持质量管理体系的决策负责，对建立合理的组织结构和提供适宜的资源负责；管理者代表和质量职能部门对形成文忏的促序的制定和实施、过程的建立和运行负直接责任。

质量管理体系应具有惟一性

质量管理体系的设计和建立，应结合组织的质量目标、产品类别、过程特点和实践经验。因此，不同组织的质量管理体系有不同的特点。

质量管理体系应具有系统性

质量管理体系是相互关联和作用的组合体，包括：①组织结构――合理的组织机构和明确的职责、权限及其协调的关系；②程序――规定到位的形成文件的程序和作业指导书，是过程运行和进行活动的依据；③过程――质量管理体系的有效实施，是通过其所需请过程的有效运行来实现的；④资源――必需、充分且适宜的资源包括人员、资金、设施。设备、料件、能源、技术和方法。

质量管理体系应具有全面有效性

质量管理体系的运行应是全面有效的，既能满足组织内部质量管理的要求，又能满足组织与顾客的合同要求，还能满足第二方认定、第三方认证和注册的要求。

质量管理体系应具有预防性

质量管理体系应能采用适当的预防措施，有一定的防止重要质量问题发生的能力。

质量管理体系应具有动态性

最高管理者定期批准进行内部质量管理体系审核，定期进行管理评审，以改进质量管理体系；还要支持质量职能部门（含车间）采用纠正措施和预防措施改进过程，从而完善体系。

质量管理体系应持续受控

质量管理体系所需请过程及其活动应持续受控。

质量管理体系应最佳化

组织应综合考虑利益、成本和风险，通过质量管理体系持续有效运行使其最佳化。

质量管理体系的特点

（一）它代表现代企业或 *** 机构思考如何真正发挥质量的作用和如何最优地作出质量决策的一种观点。

（二）它是深入细致的质量文件的基础。

（三）质量体系是使公司内更为广泛的质量活动能够得以切实管理的基础。

（四）质量体系是有计划、有步骤地把整个公司主要质量活动按重要性顺序进行改善的基础。

任何组织都需要管理。当管理与质量有关时，则为质量管理。质量管理是在质量方面指挥和控制组织的协调活动，通常包括制定质量方针、目标以及质量策划、质量 控制、质量保证和质量改进等活动。实现质量管理的方针目标，有效地开展各项质量管理活动，必须建立相应的管理体系，这个体系就叫质量管理体系。它哗以有效达到质量改进。ISO 9000是国际上通用的质量管理体系。

质量管理体系的实施

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问题七：质量管理体系是什么意思 质量管理体系是企业内部建立的、为保证产品质量或质量目标所必需的、系统的质量活动。它根据企业特点选用若干体系要素加以组合，加强从设计研制、生产、检验、销售、使用全过程的质量管理活动，并予制度化、标准化，贰为企业内部质量工作的要求和活动程序。 质量管理体系

在现代企业管理中，质量管理体系最新版本的标准是ISO9001:2008，是企业普遍采用的质量管理体系。

问题八：ISO质量管理体系是什么 不知道你对ISO质量管理体系的理解到一个什么程度。“ISO”是国际标准化组织，ISO9001标准是这个组织所制定的很多标准中的一个，它是ISO质量管理体系的核心内容。这个标准也应用在很多国家，现在国内的很多公司都在做质量管理体系。这个质量管理体系是为了证实组织具有提供满足顾客要求和适用法规要求的产品的能力，目的在于增进顾客满意，这是比较官方的说法，其实质量管理体系就是一个为了使企业的产品达到能使顾客满意的程度的一个行为准则，该标准里面提出了影响产品质量的各个环节的要求，包括设计开发与策划、采购、订单形成、文件控制、预防和纠正措施等一系列的要求，按照标准的要求做，产品的质量就会比较有保证，同时记住在实现产品质量的过程中一定不能违反法律法规的要求。当一个公司的质量管理体系建立起来以后，就可以向第三方认证机构申请一个质量管理体系证书，有了这个证书，从企业的顾客角度来看，会认为这个企业的质量水平已经达到了一个相当的水平，会比较放心，对企业来说，就增加了企业的竞争力。取得证书以后，基本上就是需要维护企业的质量管理体系，通过内审、顾客审核和外审等方式，不断提高企业实际情况与体系的符合度，确保体系良好运行，保证产品质量.

问题九：企业质量管理体系文件指的是什么? 质量体系文件一般包括：质量手册、程序文件、作业书、产品质量标准、检测技术规范与标准方法、质量计划、质量记录、检测报告等。质量体系文件一般划分为三个或四个层次，实验室可根据自身的监测工作需要和习惯加以规定。

质量体系文件编写的要求

1.质量体系文件要具有系统性和协调性。

质量体系文件应该能够反映一个组织质量体系的系统特征，应对影响产品或服务质量形成过程的技术、管理和人员等因素的控制作出统一的规定。不同文件在各个层次和文件质量方面应做到层次清楚、接口明确、结构合理、协调有序、要素和内容的取舍得当。具体操作时应注意：

①物业管理企业对其质量体系所采用的全部要素、要求、规定，都要有系统、有条理地制订成各项方针和程序；

②所有的质量文件必须按规定的方法编辑成册；

③各层次文件应分布合理、相互协调、互相印证；

④各层次文件应涉及质量体系的一个独立的逻辑方面。

2.质量体系文件的编写要符合法规性的要求。

质量体系场件是一个组织实施质量管理和质量保证活动的准则，因此，质量体系文件的法规性准则主要体现在：

①质量体系文件应在总体上遵循ISO9000族标准的要求；

②结合本企业组织的特点，质量体系文件应符合国家/地方/行业有关的法规、规范；

③质量体系文件对企业组织内部而言就是必须执行的“法规”文件。

3.质量体系文件应具有较高的增值性。

4.质量体系文件的编制和适用是一个过程，这个过程是一个动态的、高增值的转换过程。

一般来说，质量体系文件将随着质量体系的不断改善而完善，而这种动态的增值作用对质量体系的影响也应该是越来越显著。

5.质量体系文件要符合适宜性的要求。

①质量体系文件的编制和形式应做到充分考虑物业管理企业自身的组织规模、管理经验、物业管理质量活动的具体性质、物业管理所提供的服务的特点等因素。

②质量体系文件的详略程度应与其企业人员的素质、技能和培训相适宜，以使体系文件保持一个合理的水平，以便有效地贯彻实施。

小车后备箱能装多重；小车和大车哪个更安全

汽车以旧换新办法,是指由国家财政部、商务部于2009年7月13日正式联合发布的《汽车以旧换新实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》规定，四类汽车可享以旧换新补贴，金额从3000元到6000元不等。

汽车以旧换新是指按《汽车以旧换新办法》要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。“黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。

扩展资料：

汽车以旧换新实施办法

第二十一条省级商务主管部门要统筹规划，引导企业合理布局、完善报废汽车回收网络，支持有条件的企业向县延伸回收网点，鼓励企业开展上门服务，方便车主交车和办理相关手续，并及时向社会公布行政区域内承担汽车以旧换新车辆回收工作的报废汽车回收拆解企业及其回收网点名单。

地方商务主管部门要引导报废汽车回收拆解企业加大投入，按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128-2008)进行标准化改造，提高拆解水平。

第二十二条各地商务主管部门要积极与财政等部门沟通和协调。各地财政部门应当安排工作经费，用于汽车以旧换新联合服务窗口设立、政策宣传、业务培训、相关单据印制以及必要的设备购置等。

第二十三条鼓励各地根据实际情况，制定相关配套政策和措施，引导老旧汽车、“黄标车”提前报废。各地出台的相关政策应与汽车以旧换新政策一并执行。

百度百科-汽车以旧换新

中国网-汽车以旧换新实施办法（全文）

小车后备箱能装多重 小车后备箱载重没有明确的标准，一般装载质量加车子不超过总质量就可以，尽量不要超过300斤，后备箱载重比较大，汽车的油耗和行车安全都不能得到保障，还要注意后备箱中的载物性质。

附：不能放在后备箱中的东西：

1、易燃易爆物：

易燃易爆品是在汽车后备箱中不能出现的，尤其是温度比较高的时候，容易爆炸，尤其是一些喜欢自驾的车友，打火机，户外气炉、发胶等物品不要放在后备箱，行车安全得不到保障。

2、重杂物：

外出自驾或者是开车回老家，很多车主将很多的杂物放在后备箱中，后备箱中放太多东西会让整个车的悬挂很吃力，同时大大的增加了油耗，可能会出现后备箱被弹开的现象，建议车主合理的控制后备箱的空间。

3、贵重物品：

贵重物品禁止放在后备箱，有些车主认为遮阳布或者贴了膜一般看不到里面，但实际生活中并非如此，不要放贵重物品在后备箱。

4、水果熟食：

这类东西比较容易变质，如果忘记拿出来，在后备箱中腐烂，影响乘车的舒适性。

小车和大车哪个更安全

大车更安全。一个基本事实：大车比小车安全。从IIHS的统计看，车祸死亡率基本上是随着车型的增大而下降。比如说，每百万台注册车辆中，小型车（ mini ）车祸司机死亡人数为115人，紧凑型车（small）为51人，中级车（midsize）为29人，中大型车（large）为34人，大型车（very large）为24人。

IIHS还发布了一个死亡率最高车型统计表，在这个表单上露面的就以小型车和紧凑型车居多。其实，IIHS还搞过“小车撞大车”的碰撞测试，比如“飞度撞雅阁”、“ smart 撞C级奔驰”之类，事实证明，“身大力不亏”的道理在汽车圈儿也是通行的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019