美国汽车品牌油耗排行榜一览表,美国油耗最高的车

1.不懂皮卡买福特，半懂皮卡买

2.汽车品牌油耗比较

汽车仪表盘显示的百公里油耗准吗

相信每一位车主在购车之后都会非常关心自己爱车的油耗表现，而这甚至可以成为很多车主彰显高水平的一种资本，在油耗表现方面，很多车都会有两种显示方式：瞬时油耗和平均油耗，这是最直观方便的观察方式。

当然，如果车主不怕麻烦的话，还可以计算一下加油前后的加油量和加油时的行驶距离，这样计算出的油耗值就更准确了，不一定正确，每辆车的行车电脑显示的油耗误差在不同的工况下是不同的。

不同车型/品牌的显示油耗误差规律也不同，但当瞬态工况所占比例较大或开启空调时，油耗指示误差往往较大，一般来说，显示的油耗只能作为一个粗略的参考范围，可以让你对汽车的油耗水平和随路况的变化有一个底线。

但不能作为正确的用油方式，值来计算燃料成本，车辆的实际行驶工况极其复杂，堵车、怠速、复杂加减速、超车、省道、国道、城市道路、乡村道路，还会爬山，这样的复杂性，所有工况的误差都会累积起来。

但是如果校准的时间比较长，可以更准确一些，有的车通过喷油量校准显示油耗，这样更准确，但是很多车企不这样做，喷油量也有误差，误差还会累积会导致油耗计算错误！消费者买车对油耗比较敏感，都喜欢买省油的车。

这样可以节省一部分汽车保养费用，但是很多消费者不懂车，不知道也懒得计算真实的油耗数据，都是靠仪表盘上的数据。在这种情况下，不少车企为了更好看，会刻意降低仪表盘上的油耗数据。常用的做法是减少油耗数据，不显示实际油耗数据，想要测试汽车的真实油耗，其实很简单。

一方面可以根据汽车反馈的数据进行计算，比如加了多少油，跑了多少公里，以及燃料的价格。另一种方法也是最正确的方法，那就是直接给油箱加满油，也就是加到跳枪上，看看还有多少油，然后开到下一个加油站，加到跳枪上，然后看加了多少油，显示的油量就是你在这段距离内使用的油量，可以直接除以行驶里程。

那为什么感觉或实际上实际油耗比行车电脑高呢？这是因为制造商有意或无意地将其计算机数据降低到最低限度，以突出其车辆的省油特性，但总体来说，整体差距还是太大了。这个和车辆上的里程表和GPS里程表是一样的应该说GPS是不计算变道里程的，应该比车辆行驶里程少，但是实际情况车辆更多，尤其是你跑的距离如果超过几百公里就很明显了。

汽车行驶时，ECU将喷油脉宽数据发送给总线，车速传感器将车速数据发送给总线仪表盘计算模块集成稳定算法，结果可以立即输出和显示。因为喷油脉宽可以计算出一定时间内的喷油量，而车速传感器可以计算出这段时间内的行驶距离。

结果还是比较准确的，大家都很想节省油耗来降低用车成本，但是屏幕上显示的油耗确实不是很准确，所以只能作为一个大概的参考值，根据数据改变自己不良的驾驶习惯，对降低用车成本非常有利。

不懂皮卡买福特，半懂皮卡买

德系车；大众，BBA

BBA品牌几乎覆盖了国内豪华品牌市场，在豪华车市场，奔驰，宝马和奥迪三足鼎力，其余的品牌没有BBA那么强大，德国汽车拥有先进的技术和精湛的工艺。但即使它很强，也有缺点，主要集中在烧油上，所以大众也一样，宝马奥迪也是如此。

美系车；别克，福特

国内卖的比较好的美国汽车是别克和福特，别克善于营造奢华感，从底盘，内饰，隔音和座椅，它让人们在低廉的汽车上享受高级感，不过美国汽车的常见问题也是高油耗，为了解决这个问题，别克现在大规模使用三缸机器但国人的接受程度并不高。

日系车；丰田，本田，日产

日本汽车在中国非常受欢迎，尤其是本田，丰田和日产，每辆车都有自己独特的性能，本田的高性能发动机，丰田的耐用性和日产的舒适性。

日本汽车的常见问题是重量低，非常轻盈，这也是追求低油耗的副作用。当日本汽车高速行驶时，汽车很容易漂，有些人认为日本汽车皮很薄，碰撞时更不安全。

国产车：吉利，传祺

年来国产品牌发展迅速，特别是吉利， 2017年的销售额增长了62％，市场前三名的销售额，而在SUV市场中的国产汽车优势非常明显，但目前国内汽车市场仍然是合资企业占大头。

国产汽车目前主要是基于成本效益来增加销量，所以短期效果是显而易见的，但它不能长久。

汽车品牌油耗比较

说到皮卡车，很多人以其印象都是货车，其实这是误区，当然这主要原因是政策因素影响。在美国，皮卡车的市场地位比所有车型都高，皮卡车被列入轿车类型，代表车型有福特的猛禽系列、通用雪佛兰和道奇等，这些品牌都非常不错。不过，美国的这些皮卡都是全尺寸皮卡，也就是说是大型皮卡了。

美国皮卡的主要特点是性能非常出色，排量基本上都在3.0L以上，动力强劲，配置很高，舒适性好。但是价格高昂而且油耗也高，所以这些车型在国内不是很受欢迎。除了美国皮卡外，丰田的皮卡在国内比美国皮卡销量要好，主要特点是省油耐用，这显然更符合国内的基本国情。所以有老司机表示道：不懂皮卡买福特，半懂皮卡买丰田，真正懂皮卡的那就买这三款车，错不了。

第一款是风骏7，作为长城皮卡的中高端车型，市场销量一直都不错，性价比也是很高的。作为高端车型，长城为风骏7配备了2.0T发动机，虽然还是手动挡，但是竞争力并不低。对于国内皮卡车的定位，基本上还是拉货较多，自动挡的市场需求还不大。

第二款是长城炮，作为长城近年推出的高端车型，受到了各方的高度关注。与风骏7最大的不同是，长城炮虽然也配备了2.0T发动机，但新增了采埃孚的8AT自动变速器，动力性能出色。为什么在长城炮这里却使用上了自动挡呢？显然长城视觉到了皮卡的市场定位在发生了改变，也受到了国内政策的影响，皮卡脱离货车属性，也许是自动挡皮卡春天的到来。

第三款是上汽T60，作为上汽集团的高端皮卡，在各个领域使用也非常广泛，和长城皮卡一样都属于国产自主品牌的中高端车型。作为市场新秀，在影响力方面明显不如长城风骏系列，不过，上汽车T60在出口方面也弥补了这方面的缺失，在以后的日子里，可能成长为长城最强劲的竞争对手。

现在汽车品牌可以根据国家和地区区分派系，基本为美国系、欧洲系、日本系、韩国系，其实欧洲还可以继续细分。

1、美国系-油耗偏高、舒适度高

美国虽不是汽车诞生地，但是近代汽车工业的发源地，有福特、通用、克莱斯勒等大型汽车集团，美国由于地广人稀、资源丰富，所以美国车非常重视舒适性，同时带来的是高油耗。传统意义的美国车，车身都很庞大，但肯定很舒适，美国人离开汽车基本上是无法生存的，汽车文化已成为美国文化的重要组成部分。其实进入中国后，美国车已经和传统意义相比发生较大变化，油耗虽然还是高一点，其实并不比同排量的其他品牌汽车高出很多。

在中国买的好的车型：福特的福克斯、蒙迪欧，别克的凯越、君威等。

2、欧洲系-油耗适中，整车各项指标都比较均衡

综合来说，欧洲车更注重实用性，追求汽车各项指标的均衡。油耗一般介于美系和日系车中间。欧洲车的汽车电子水平比较高。

德国是欧洲汽车工业的旗帜性国家，是欧洲汽车工业的代表，奔驰、宝马、奥迪早已在中国人心中留下高端车的烙印，大众也在中国一直畅销不衰，其中大众下面还有很多注明的品牌，如保时捷、兰博基尼、布加迪等也属于大众汽车旗下，还包括前面提到的奥迪。

法国车在中国也卖得不错，标志、雪铁龙等，设计理念比较前卫，继承了法国人的浪漫风格。

意大利是另一个重要汽车工业国家，虽然在中国的车型都不成功，但法拉利都是我们耳熟能详的。

英国作为老牌的工业国家，其实基本上没什么属于自己的品牌了，我现在只知道莲花、劳斯莱斯。其他似乎都被其他国家的汽车集团收购了。

原来北欧有一些不错的品牌，代表国家为瑞典，如沃尔沃（已经被中国吉利收购）、萨博（已破产、技术已被中国北汽集团收购）、柯尼塞格等。北欧车重视汽车的安全性和动力性，并将二者结合的很好，代表品牌就是沃尔沃，油耗也许会稍微高点吧。

知名品牌上面一提到。

3、日系车-油耗低、不结实、经常被爆偷工减料

日本是个贫油国家，所以汽车的节油做的特备好，不仅体现在发动机技术上，整车也在不断降低重量。日本车作为代步车是非常适合的，省油且舒适度可以，如果喜欢飙车或平时开车较快的朋友如果选在日系车就太对自己不负责任了。不能说日系车都像易拉罐，起码他们喜欢在消费者关注不到的地方做手脚，蒙蔽我们，存在不少隐患和小问题。这些问题平时开车是不会发现的，如果在高速行驶或者特殊条件下行驶时，很可能会威胁到我们的安全。

知名品牌：丰田、本田、日产、三菱、铃木等

4、韩系车-不伦不类，油耗介于其他车系之间

现在的韩国车除了几款有比较酷的外形外（如索8、K5等），基本没给我留下太深刻的印象。韩国汽车工业的起步基本都是靠仿造其他品牌，所以发展到了今天的不伦不类吧。

知名品牌：现代、起亚

5、中国自主品牌

其实多数都是品牌自主，核心技术都是国外的，而且落后欧美先进水平10-20年。打个比方，中国自主品牌的汽车就像起了个中国名、出生在中国的外国人，做得好的品牌可以算是生在中国、有中国名的混血孩吧。

不论华泰还是吉利、长城、比亚迪，多少都会找国外的开发公司共同设计，而且设计都是汽车核心部分。多数只是买来了设计研发的结果，然后不停的仿造，也有的直接照抄，只是改一些参数，以免被起诉。奇瑞可以算是一直想自己认真开发中国人自己车，无奈中国汽车工业的技术底子太薄，虽然被寄予厚望，但是发展并不理想。