奥迪a6旅行版2020款参数配置,奥迪a6旅行版参数配置

1.3.0T+48V轻混/空气悬架 即将上市的这台奥迪A6旅行版真香！

2.奥迪a6的旅行版

3.3.0T V6发动机+48V轻混系统 新奥迪A6 Allroad探索家正式上市

4.奥迪A6 Allroad quattro，为何说它是不可多得的精品？

5.全新奥迪A6旅行版家族上市三款车型 售价44.98-56.08万

6.进口奥迪A6旅行车和雷克萨斯es300相比，纠结什么？

奥迪A6有旅行版。奥迪A6进口车型有旅行版，国产车型没有进口版。进口奥迪A6旅行车的最新版本是2017款。以2017款进口奥迪A6为例。有两种型号在出售。

分别是:2017Avant35TFSI时尚版，官方指导价:41.98万元；2017款Avant40TFSI运动版，官方指导价:45.58万元。A6奥迪车型定位为中大型车，车身风格为旅行车。车身尺寸方面，长宽高分别为4947x1874x1459mm，轴距为2919mm，座位数均为5个。动力有两种，分别是35TFSI车型搭载1.8升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率140KW，最大马力190PS，最大扭矩320N·m，40TFSI车型搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率185KW，最大马力1252PS有两种驱动模式，一种是前轮驱动，一种是全时四驱。悬架方面，前悬架是多连杆独立悬架，后悬架也是多连杆独立悬架。

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3.0T+48V轻混/空气悬架 即将上市的这台奥迪A6旅行版真香！

旅行车，英文名统称为Wagon，在国内，它则有另一个奇特的名字——瓦罐。旅行车是在人们崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种车型，相比于传统的轿车与SUV，旅行车的使用成本不仅持平，而且还能拥有更大的空间和更加好看的外型。

而说起旅行车，则不得不说的就是奥迪，奥迪打造的旅行车不仅颜值到位，性能也同样不赖。而奥迪中最让人动心的旅行车便是?奥迪A6系列的旅行车了，它可以说是欧洲OG级旅行车，今天我们就来盘点一下国内新上市奥迪A6旅行车各车型的购车建议。

国内上市的奥迪A6旅行车共分为三款车型，先锋派?40?TFSI?豪华动感型的Avant款式（20款44.98万/21款45.28万）、先锋派?45?TFSI?臻选动感型的Avant款式（20款47.68万/21款47.98万）以及探索家?55?TFSI?尊享越野型的Allroad款式（20款56.08万/21款56.98万）。

因为2021款车型的具体参数配置并未公布，因此本文的购车建议参考依然以20款车型为主。

值得一提的是，奥迪的Avant车型基本保留了轿车车身姿态，相比较普通三厢版的车型主要改变在于车辆的尾箱部分；而奥迪的Allroad则是加高了车身底盘，并增加了一些越野元素，使得车辆的通过性更强。

奥迪A6?Avant?先锋派?40?TFSI?豪华动感型

售价：44.98万

作为国内在售的奥迪A6旅行版车型的入门版本，44.98万的售价其实并不便宜了，但是其独特的颜值和进口的身份本就是其最大的卖点之一了，再加上已经相对丰富的配置，奥迪A6?Avant?先锋派?40?TFSI?豪华动感型依然有其价值所在。

在动力层面，该车型采用的是代号为EA888的第三代2.0T引擎，最大输出功率190马力，最大爆发扭矩320牛·米，匹配的是奥迪家族十分成熟的7速双离合变速箱，并采用前驱的驱动形式，几乎和入门版的奥迪A6一致，唯一的区别在于该引擎为进口生产，缸体材料不同于国产的铸铁，而是铝合金材质。在这一套动力总成的作用下，其百公里加速时间为8.4秒。

在配置层面，即便是入门车型，该车型依然采用了19英寸的大轮毂，视觉效果十分出彩。像是矩阵式LED大灯、舒适进入、中控仪表全液晶大屏幕、车载carplay等配置还是一应俱全的。不过像是座椅加热通风、自适应巡航、方向盘电动调节等功能性配置在该车型上还是有所欠缺的，不过即便在更高配的车型上，顶配仅仅多了一个前排座椅加热，通风、自适应巡航、方向盘电动调节等这些配置也没有出现，稍显遗憾。

奥迪A6?Avant?先锋派?45?TFSI?臻选动感型

售价：47.68万

相比入门级车型，奥迪A6?Avant?先锋派?45?TFSI?臻选动感型要贵上了2.7万。这2.7万我们能得到什么？

首先就是动力上的升级，同样是EA888的第三代2.0T引擎，但是动力已经被升级到了245马力、370牛·米，高功率调校的引擎换来的自然是更为畅快的动力输出水准，在变速箱依然是7DCT的情况以及驱动形式依然是前驱的状态下，它的百公里加速已经达到了7秒的水准，对于这样一台硕大的旅行车而言，这个水准十分夸张了。

在其他的配置上，其实升级得并不多，仅仅多了前排手机无线充电、后排独立空调、空气净化、香氛，座椅由仿皮换成了皮和Alcantara混搭，并由普通座椅升级为运动座椅。

相比较47.68万元的售价，配置并未多丰富，并且遗憾的是车辆依然只是前驱，并没有配备上奥迪看家的quattro技术。

奥迪A6?Allroad?探索家?55?TFSI?尊享越野型

售价：56.08万

其实严格意义上来说，奥迪的旅行车Avant和Allroad走的两种截然不同的风格，Avant依靠颜值和空间，Allroad则是姿态加越野。单论外观，Allroad车型就粗犷了许多，毕竟车的定位还是考虑到了非铺装路面的诉求。

相比较其他版本的车型，Allroad?探索家?55?TFSI?尊享越野型最大的亮点还是在于动力总成部分。首先便是发动机排量达到了3.0升，并搭载有48V微混系统，6缸水平输出340马力，峰值扭矩飙升至了500牛·米。变速箱部分依然还是那经典7速双离合器变速箱，并有quattro四驱系统上身，百公里加速达到了恐怖的5.3秒！

在车辆配置上，Allroad车型轮毂也进一步提升了尺寸，达到了20英寸，新增"越野"驾驶模式，标配空气悬架，且可以支持软硬和高低调节。在车厢的氛围上，30色氛围灯也让该车型有了更多的情调。不过略显遗憾的是，手机无线充电功能相比Avant的高配被取消了，座椅依然换回了仿皮。

可以这么说，Allroad车型的功能性熟悉更为强烈。

选购建议：

其实不论是Avant还是Allroad车型，都有十分丰富的车辆选配包提供。例如：高清矩阵式LED大灯包、城市驾驶辅助包、360全景影像系统包、自适应巡航控制系统包、奥迪侧向辅助系统包等。选配足够丰富，也能满足几乎消费者的所有诉求。

除却选装包外，三款车型中，其实如果偏好Avant车型，其实选择奥迪A6?Avant?先锋派?40?TFSI?豪华动感型即可，外观设计也有了，格调也在了，配置够用且还有很多选装包可以选，动力上的升级没太大必要，毕竟都是前驱版本，差别微乎其微了。

而如果有一定的越野诉求的话，那么毫无疑问应该选择奥迪A6?Allroad?探索家?55?TFSI?尊享越野型，强大的off?road性能以及粗犷的越野姿态，就足以让人为之掏腰包了。而对动力有需求的自然也应该选择该车型，毕竟3.0T的车型，真的是越来越少了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a6的旅行版

今天给大家介绍一款彰显格调且与众不同的产品，奥迪A6旅行版，新车预计将在下月以进口的方式在国内销售，共引入三款车型，两款基础款A6?Avant以及顶配版本A6?Allroad。

●A6?Avant和A6?Allroad有啥区别

很多人分不清楚这两者区别。A6?Avant翻译过来就是A6的旅行版，而A6?Allroad就是A6的越界旅行版。顾名思义，A6?Allroad其实也就是基于A6?Avant打造，外观增添了一些跨界色彩，且在越野、动力性能、配置上有所强化。从动力系统来看，A6?Avant采用前置前驱布局，搭载2.0T+7速双离合的动力总成；A6?Allroad为前置四驱，搭载动力更强的3.0T+48V轻混系统。简单理解，你可以将A6?Allroad当成A6旅行版中顶配车型的专属称呼。

上图为A6?Allroad/下图为A6?Avant

重点来说一下A6?Allroad，其有着典型的“瓦罐车”形象，修长的车身，性感的大臀部等等都让它有别于国内烂大街的A6L。作为一台A6的跨界旅行版本，其还带有浓郁的跨界色彩，车身一圈包括轮拱处都使用了黑色的套件，以突出其野性气质。和A6?Avant那张普通的奥迪A6前脸不同，A6?Allroad则换装了全新的横竖交织的中网造型，新鲜度以及时尚感都提升不少。

值得一提的是，A6?Allroad配备了20寸轮毂，配合这种低矮修长的车身，视觉效果相当突出，甚至多少会有些“大脚怪”的感觉了，并且还可以选装不同的轮毂样式。A6?Avant搭配的19寸轮毂视觉效果就很一般，没有那般惹眼了。

A6?Avant和A6?Allroad说白了都是基于标轴版A6打造，尺寸方面基本一致，细微的差别也仅是外观套件不同所影响的。相比于国内加长轴距版本的A6L，A6?Allroad在轴距方面明显要处于略势，因此它的乘坐空间尤其是后排腿部空间肯定不如国内的A6L，横向空间和A6L差别不大，主要后排腿部空间，基本也就是A4L的这种中级车的水平，主要优势在于后备箱超强的装载能力。

A6?Allroad和A6?Avant内饰一样，无非就是配置的区别，基本也就是国内A6L那套内饰，所以我们就拿A6?Allroad统一来说了。这套内饰我们并不陌生，三块屏幕成为最大亮点，奥迪的“虚拟座舱”同样出现在它身上，全液晶表盘可以和多媒体联动，实现全屏导航等诸如功能。

像自动驻车、分段式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、矩阵式LED大灯、30色氛围灯、自动双区空调+后排空调出风口、电动后备箱等都出现在A6?Allroad上，结合售价来说，其配置确实表现一般。诸多的配置比如像自动泊车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、方向盘加热/电动调节以及防碰撞预警、车道偏离辅助、盲区监测等都需要额外加钱选装。

▲硬件实力强悍

A6?Allroad搭载3.0T+48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，传动部分匹配7速双离合变速箱，这套动力系统可谓非常强悍了，且配有奥迪引以为傲的quattro四驱系统。为了强化其越野属性，A6?Allroad还配有空气悬架，底盘带有升降功能，在一些泥泞路段，可以将底盘升高以保证更好的通过性。除此之外，新车在A6?Avant标准、运动、经济的基础上还新增了一项越野模式。

◆A6?Avant和A6?Allroad如何选？

上文已经说了，A6?Avant就是简单的A6旅行版，相比于国内的A6L确实谈不上什么性价比，和国产奥迪搭载同款的2.0T+7速双离合变速箱在硬件方面也没有什么看点，说白了就是多花钱买个性外形。目前A6?Avant两款车型预售价格分别为45万和48万，A6?Allroad预售价56.5万，未来实际价格应该也差不多。

A6?Allroad价格比A6?Avant高配尽管多了8.5万左右，但硬实力加强很多，3.0T+48V轻混系统是重头戏，像四驱系统、空气悬架、越野模式等都是A6?Allroad所独有的，更何况A6?Allroad还拥有更加帅气的外形，以我之见，这8.5万的价格还算实惠，毕竟两车的基础价格就比较高了，A6?Allroad性价比似乎更高。

当然，不管是A6?Avant还是A6?Allroad，这种“瓦罐”形象在国内接受程度比较低，加之进口较高的售价，注定它们都是小众化的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.0T V6发动机+48V轻混系统 新奥迪A6 Allroad探索家正式上市

奥迪2011年已经发布了全新一代的奥迪A6车型，2011年这款车型的旅行版路试时被海外媒体拍到，这款车型显然是为了迎合欧洲消费者的口味，引入国内的可能性较小。新一代奥迪A6旅行车也在2011年年中正式亮相推出。

因为有厚厚的伪装，旅行版车型前脸看不出与三厢版车型有什么不同，而在B柱之后部分的设计上，因为车身尺寸较长，整体的过度非常平滑，较平的车顶设计也保证了宽敞的车内空间。

和普通版本一样，奥迪A6的旅行版同样采用了奥迪MLB的车身结构，采用铝材和钢材焊接的技术既保证了成本又降低了车身重量。

动力方面，旅行版A6将搭载包括2.0升TDI引擎，3.0升TDI V6引擎。汽油动力方面，包括2.8升FSI V6自然进气式引擎，3.0升TFSI V6引擎。和新奥迪Q5一样，与之匹配的变速箱将包括8速自动和7速双离合器变速箱，未来还将推出Allroad版本和混合动力版本推出。

作为奥迪A6车系中的唯一一款混合动力车型，A6 Hybrid并非来自一汽-大众奥迪。车身铭牌清清楚楚的写明了其德国原装进口的身作为奥迪A6车系中的唯一一款混合动力车型，A6 Hybrid并非来自一汽-大众奥迪。车身铭牌清清楚楚的写明了其德国原装进口的身份，当然这也说明了A6 Hybrid注定不是一款仅为中国市场打造的产品，长4915mm，宽1874mm，高1455mm，轴距“仅”2912mm，这是一台不折不扣的标准轴距版A6。份，当然这也说明了A6 Hybrid注定不是一款仅为中国市场打造的产品，长4915mm，宽1874mm，高1455mm，轴距“仅”2912mm，这是一台不折不扣的标准轴距版A6。

2012奥迪A6 Allroad Quattro采用双涡轮柴油

从试驾过程看，经历了普通城郊公路、不限速高速公路和草坪上仅由两条车辙形成的轻度越野路段。S-tronic搭配TFSI V6发动机的车型在各种路况的适应性极强。尽管整车重达1930千克，但是在奥迪驾驶模式选择系统的辅助下，标配的空气悬架能有效地控制住车身巨大的惯性。在激烈驾驶时，也能很好的抑制车身的晃动。以往在沉重的奥迪车上出现的中庸的操控感和Quattro系统的沉重感不见了。在Allroad车型上，虽然转向系统不够轻盈和灵敏，但这也突出了此款车舒适性的设计重点。

内饰电子

为了营造Allroad车型粗犷的特性，该车为MMI多媒体交互系统系统增加了车身倾斜角度显示和陡坡缓降功能。车身倾斜角度显示功能能实时显示车辆左右方向和前后方向的倾斜角度，附带的图像显示可以帮助驾驶者在狭窄的空间内挪车，对于轻度越野路段非常实用。新车首次把苹果产品加入配置单，后排乘客可以使用两台安置在前排座椅背面的iPad，选装需加价200美金左右。今后这项配置将广泛应用在更多的北美版奥迪车型上。

车顶架能搭载100公斤重的行李，同时拖曳能力达到2495千克，行李箱容积为566到1679升，对于全家出行绰绰有余。

装备TFSI的A6 Allroad售价比相应的A6轿车高百分之12。据此推测3.0TFSI在美国总价将在57,000美金左右，顶级的双涡轮3.0升柴油版估计将从62,000美金起售。

奥迪A6 Allroad quattro，为何说它是不可多得的精品？

近日，从相关渠道获悉，全新奥迪A6?Allroad探索家正式上市。新车作为一款旅行版车型，在外观上采用了极具粗犷的设计风格，动力上搭载的是由一台3.0T?V6发动机和电机组成的48V轻混系统，其中发动机最大功率为340马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪A6旅行版家族上市三款车型 售价44.98-56.08万

在外观方面全新一代奥迪A6旅行版家族采用了品牌全新的设计语言，更加扁平的六边形大嘴格栅左右两侧有着异型全LED大灯组，配合前保险杠部分贯通式造型和左右两侧雾灯区域格栅，整体前脸显得更加的犀利。

车身侧面，加长并没有破坏整体比例，短前悬的设计有着出色的视觉效果。传承quattro赛车的双腰线设计，位置及其刁钻，看上去十分动感。

内饰部分，新车将提供黑色、米色、棕色三种内饰配色，以Alcantara/真皮材质为主，还可选择多种对比色缝线、车内饰条、装饰面板等。与全新奥迪A6一样，新车中控台配备了强大的信息系统，上方10.1英寸多媒体屏与下方8.6英寸空调控制系统结合，为用户带来丰富的科技体验。

性能方面，奥迪?A6?allroad?quattro仅有柴油发动机，且三种型号均是基于相同的3.0L发动机设计的。入门级的发动机可以产生172KW的最高功率和500Nm的峰值扭矩，在这种配置下的奥迪A6?allroad?quattro可以在6.7秒内完成百公里加速，并以250Km/h的最高行驶速度驾驶。

你们认为怎么样呢？有什么想说的就在评论区留言吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口奥迪A6旅行车和雷克萨斯es300相比，纠结什么？

2020年4月2日，奥迪旅行家族再度迎来新款车型，全新奥迪A6旅行车家族3款车型正式上市，包括两款A6?Avant先锋派和一款allroad探索家车型，售价区间为44.98-56.08万元。

外观方面，全新奥迪A6?allroad探索家延用新一代奥迪A6L最新家族设计语言，同时保留了奥迪allroad旅行车家族经典设计风格。独有的竖向镀铬装饰进气格栅，标配车顶行李架以及深灰色轮眉，突显其旅行车的独特身份以及越野属性。此外，全新奥迪A6?allroad探索家还为奥迪旅行车家族的忠实拥趸们，提供allroad?20周年纪念套装供选装，为用户带来定制化、个性化的多元购车选择。

动力方面，全新奥迪A6?allroad探索家搭载3.0?TFSI?V6发动机，可输出250kW最大功率和高达500N·m的最大扭矩；匹配7?速S?tronic变速器，百公里加速时间仅需5.3秒；同步应用48V轻混动力系统，进一步提升车辆舒适性和燃油经济性。新车型装配奥迪最新quattro?ultra智能四驱系统，以及可智能升降的自适应空气悬架系统。

全新奥迪A6?allroad探索家应用家族最新智能科技：内饰配有12.3英寸奥迪虚拟座舱；驾驶层面，覆盖0-250km/h全速域的自适应巡航控制系统，让驾驶者畅享旅程；带有人和动物识别的夜视辅助系统，配备主动安全科技。

而全新奥迪A6?Avant先锋派也携两款车型同步上市，Avant车型为中国市场标配S?line外观套件，六边形设计的一体式散热格栅，以横向铝饰条装饰，配合铂灰色侧进风口饰条，形成高辨识度前脸，另外新造型日行灯的应用，彰显独有特征。

其内饰可定制，提供胡桃木饰条等多种天然材质，配备空气清新系统，时刻确保车内空气质量；搭载MMI多媒体交互系统，支持最新Audi?connect互联科技与自然语音交互，连接科技与生活。

动力方面，全新奥迪A6?Avant先锋派提供2.0?TFSI发动机搭配7速?S?tronic变速器的动力组合，配合12V轻混系统，可平衡性能与燃油效率。

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现在市场上的进口奥迪A6只有旅行车，而雷克萨斯es300h是三厢车。虽然都属于豪华品牌进口车，但它们根本就不构成直接竞争关系，目标受众也不是一类人，真的会有人纠结这俩怎么选吗？

A6旅行版眼下刚刚进入2020年，全新一代A6在国内还没正式上市，尚在预售期。其中Avant 40TFSI预售价45万元，Avant 45TFSI预售价48万元，55TFSI Allroad预售价56.5万元。新一代奥迪A6 Avant的长宽高分别为4940/1890/1470mm，轴距2924mm，尺寸与标轴三厢版基本一致。A6 allroad 长宽高分别为4951/1902/1482（1542）mm，轴距为2930mm，离地间隙为139mm，，标配高度可调的自适应空气悬架，可根据驾驶模式调节不同的行驶高度，最高和最低状态相差60mm。

作为旅行车，A6旅行版的强项在于后备厢空间，其宽高深分别为1050/707/1176mm，放倒后排座椅后纵深可以达到1978mm，并且地台全平，空间和装载灵活性强。

虽然A6在尺寸上属于C级车，但标轴的它后排空间真的不怎么好，中规中矩而已。如果进口版和国产版的座椅模型一致，那么它的座椅舒适性同样不好：坐垫短、材质硬、靠背角度陡，并不适合带人旅行。欧系车向来不擅长也不在意后排空间的营造，买这个车的人应该多半也不是奔着后排经常坐人去的，更适合人少或车多的家庭。

ES300h

雷克萨斯ES300h车身尺寸为4975/1866/1447mm，轴距2870mm。它和A6的优缺点正好相反，后排空间和座椅舒适性非常出色，坐垫长度、靠背角度、座椅柔软度、腿部空间都很友好，只是后备厢空间即便跟其他同级别三厢车比也没有优势（开口较窄，净高较低）。但有行驶品质极其出色、油耗又极低的混动系统加持，它的定位更适合商务接待和家中多人乘坐，工艺、品质和可靠性风评一直不错。

论价格，A6 Avant还在预售阶段，可以理解为无优惠；ES300h则要在9月刚刚涨过一次的指导价基础上再加价一万元。综合算下来，A6 Avant 40TFSI和ES300h的中配相当，A6 Avant 45TFSI和ES300h的高配相当。虽然目前A6 Avant的配置信息和上市后的指导价还没正式公布，但根据经验来看，配置方面肯定还是ES300h高一些。既便如此，我个人对加价行为仍然是深恶痛绝的。A6旅行版上市之后，过一段时间一定会开始有幅度比较客观的优惠，而ES系列按照雷克萨斯以往的套路，就算不加价也难有5%以上的优惠。

还是那句话，中意A6旅行版和ES300h的消费者，大概率不是一路人。所以综合考虑的话，喜欢A6旅行版可以等上几个月优惠大了再出手；ES300不加价的话还算对得起价格，如果加价，我就一句话：你买我不推荐，我买我不买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。