国外汽车几万公里换机油_国外车都是一万公里保养

1.在欧洲，汽车为什么两年或3万公里才换机油

2.欧洲车3万公里才换机油，为何到中国变成5千公里？

3.欧洲很多车，为何开了3万多公里才换机油呢？

4.同款三菱发动机，为什么国外3万公里才换机油

5.都是全合成机油，为啥国外3万公里一保养，国内半年就要保养？

奔驰GLS一般是每隔10000公里或1年保养一次，更换一次机油。

这款车1万公里时更换机油机滤，2万公里时更换机油机滤、火花塞、空气滤芯、空调滤芯、制动液，之后保养就是这两套保养项目交替进行。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面。

在欧洲，汽车为什么两年或3万公里才换机油

近段时间看到网上又有关于很多机油方面的讨论，有好些朋友跟喵哥说，让喵哥说说自己的的观点。今天我就跟大家聊一聊我的机油观念。

第一点，关于换油里程的问题。因为现在网上有很多自媒体，包括一些在欧洲的朋友，说欧洲的机油换油里程很长，可以达到2万公里，甚至达到3万公里，而国内的机油换油里程很短。到底是因为欧洲的机油品质好，还是欧洲的路况好呢，关于这个问题喵哥说一下我的一些理解。

关于换油里程的问题，汽车一般是按里程换油的，际上用机油的东西不止汽车，有很多机器都用到机油。但是我发现其实在机器行业里面机油的换油标准，有很多都是按照工作时间来换的，比如说工作500小时换一次油。其实汽车发动机也一样，我认为按照更为科学的做法，汽车的换油标准也应该是按照工作时间来换，这就会出现两种不同的结果，比如你的车子怠速运行500小时，里程显示0公里，这样是不是不用换油呢？假如你平均时速很高，每小时达到了80的时速，同样的500小时，你的里程可以到4万公里。

欧洲要求2万3万公里换油，国内要求5千1万公里换，实际上这个要求都是建立在不同的用车环境和路况之上的。比如你用车的环境比较好、空气质量比较好、油品比较好，而且不怎么堵车，平均时速能够达到50，那么你500小时的话就能够达到25,000公里，但是如果你平均时速还不到20，那么你算下来的话你500小时你的公里数还不到1万公里，这个差距出来了。

所以同样的机油，不一样的平均时速，不一样工况，不一样的用车条件，它的换油里程是有区别的。只不过由于车上没有直观发动机的运转计时器，最直观的就是里程表，所以通过里程表来大致估算换油时间，这变成一种通行的做法。按照这个道理去分析，即使在国内用车，要是平时基本上在乡村道路或者市郊，这种不太堵车的地方用车，和你在市区走走停停用车，它们的换油里程肯定是有区别的。

第二点，关于买什么样的机油，用什么样的机油的问题。这一点问的朋友也非常多。有些人觉得国内的机油可能假货比较多，所以选择买海外的机油。有些觉得海外的机油太便宜，看起来瓶子软塌塌的，用起来不放心。所以在基友的选择上一直很纠结。

其实我始终坚持的观点，只要是符合你这款车发动机标准的机油，只要不是假机油问题都不大。发动机没有我们想象的那么脆弱。你要是担心假机油呢，你可以经常在4s店保养，虽然4s店的机油不是性能最好的，但是一定是够用的。你要是嫌4s店太贵了，也可以像喵哥一样在购物打折的时候，在官方旗舰店买正牌机油，虽然价格稍微高这么一点点，但是比4s店来说确实还是实惠一些。你要是相信海外购一些大平台，也可以去大平台上海外购去淘一些海外的机油。所以在机油的选择上，喵哥建议大家不要过分的去纠结这些事情，选准渠道就可以了。现在大家生活都不容易，而且工作也挺累的，你还在这个事情上纠结，不是给自己徒增烦恼吗？

第三点，关于用车理念的问题。你买1000块一桶的机油和买300块一桶的机油，尽管说1000块一桶的机油能够让车子50万公里无大修，但是300块的一桶的机油，也能让车子30万公里无大修。但试问一下，你们有多少人的家用车能开过30万公里不换车？30万公里很多人早就换车了。现在精打细算让它吃最好的营养，最后把儿子养得白白胖胖的，最后在一样的贬值作为二手车卖给别人。

所以在机油以及车品的选择上，我都是秉承着够用实用的原则去选择，并不会为了追求一点点机械性能，花几倍的价钱换一瓶更好的机油，我觉得那不符合我家用车的理念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲车3万公里才换机油，为何到中国变成5千公里？

国产的机油品质和欧洲是一样的，不过外企了利润，教导消费者5000公里换机油是为了利润。后来国内企业也学这种都同一口径了，不过开车久了，你会发现单位车30000公里换一次机油都没问题，发动机都没有事。

不过涡轮发动机例外，因为涡轮增压的工作温度非常高，而且现在的机油普遍不耐高温，20000公里换是极限了。

欧洲很多车，为何开了3万多公里才换机油呢？

谈到汽车维护的事，很多的车主也是非常的头疼，因为有些时候购买的国外品牌的汽车，说明要3万公里才更换机油，来到国内就发生了变化，经常需要提前更换。这主要还是国内的路段情况与国外相比，还是有着不同的变化。今天小编就和大家详细聊一聊为什么国外的汽车来到国内以后，就需要把更换机油的时间提前。

对于汽车的机油来说，驾驶环境是非常的重要，因为有些时候在国内经常会遇到堵车的情况，那么在这样的情况下，很有可能会导致发动机经常怠速，很有可能会导致发动机整体的温度不够。这个时候汽油没有完全蒸发，就会与发动机中的机油相互融合，结果就会导致日后可能发动机再次启动时，就会变得更加困难，甚至说在行驶的过程中可能会出现熄火的情况。而且由于中国实际的环境情况比较的复杂，不同的地区行驶的环境也是不同的，温度也是不一样，对于汽车发动机来说，影响也是不太一样。比如说有些地区可能是处在高纬度地区，温度就相比较来说就要更低，而如果在平原地区行驶，就不用考虑这么多的问题。

造成国内汽车机油更换的频率要比国外其实更加频繁的还有一大因素，就是有可能的在国内的时候机油的品质没有像国外那么好，此时就有可能会导致在汽车的发动机内部出现残留物，此时就需要及时的对于发动机进行清理。经常会见到车辆行驶时间不长，但是如果是使用的机油品质较为低劣，也需要进行更换。这也就意味着在平时的使用过程中，车主朋友们最好要选择有品质更好的机油，从而能够减少汽车维护频率。

综上所述，之所以中国的汽车需要更频繁更换机油，主要的原因是因为实际的行驶环境是不同的，而且机油的品质也会有着差距。

同款三菱发动机，为什么国外3万公里才换机油

可以8000-10000公里更换，全合成机油10000-15000公里更换，视使用环境决定，同时依据自身车辆的发动机型号和使用公里数选择适合该款发动机使用的机油型号或者厂家认证的机油品牌，

大哥高速和市区是不一样，你如果好事，你到国外去进一些机油回来试试3万公里一换，看看贵车能开几年！对了市面的决大多数不能说百分百所谓进口美嘉壳都是假货那个不用试！ 根据多年维修经验来看，相同机油的使用寿命和里程和驾驶习惯，车辆状态和路况都有非常大的关系！

但是这个时候很多人已经把它变成了费油。其实看看中国版的汽车用户手册，就能知道，现在汽车厂商对于发动机跟机油的进步是非常清楚的，手册上面建议的换油间隔多数都已经改成了一年或者是1万公里，像个别还标注在5000公里一换，要么就是用的是性能比较差的矿物油，要么就是车型比较老。

如果想要对比，应该是把它们都放在同个地区，用同样的油品，用同样生产工艺品质的发动机来比较。这个才是最准确的数据。

国外作死人太多所以人车过少路上不塞车，加上长期高速不会再120的快车道开80。所以长期高速顺畅发动机积炭也不多，你们说30000换一次机油是不是很合理。总结个人得知机油灯不亮不换机油。也合理运用车上所有功能和信号灯。

空气和汽油对机油没什么影响，有时候用了不同品牌的机油，配方不同就会出现视频里白色的乳化物，没什么大问题，一般车辆就算你五万公里一换机油，只要不缺机油油，不缺防冻液，基本不会出现大问题。国内主要是优先挣钱，和国外营商环境不一样，用车理念也不一样。记住了，除了你爸你妈，所有别人跟你说对你好的事情只要是牵扯花钱，都是为了钱。

都是全合成机油，为啥国外3万公里一保养，国内半年就要保养？

其实，不仅仅是三菱发动机，其它各系的发动机在中国的建议保养里程和国外相比都是严重缩水的！一般来说，普遍缩水一半！

汽车保养里程的估算：

一般来说即使是国外所谓全合成机油30000实际上也是估算。况且据我了解，国外的全合成机油更换期限基本上达不到30000，多在20000km，根据汽车里程估算发动机运转的时长估算，油品、用车环境不一样，机油劣化里程也不一样。这是车企通用做法！那么为什么~国内保养里程缩水？究其原因应该主要有以下几方面：

油品：国内的燃油品质虽说一直在进步，但是实际上两桶油的炼油品质和国外还是有差距的，特别是早期国内III/国IV含汽油含量比较大，燃烧后产生的二氧化硫和水蒸汽进入曲轴箱，生成亚硫酸，混入机油后会污染润滑油，严重影响机油质量和寿命。

国内用车环境实在是恶劣，不仅仅是空气，一线城市，北上广，一脚油门、一脚刹车，几小时十几公里很正常，里程虽短但是发动机一直运转，此时发动机机油如果按照里程来保养，那肯定是对发动机有影响。而相对来说，一些国外地广人稀，里程虽然多，但汽车发动机始终在最佳工况，相对而言机油劣化不严重。因此，国内保养里程的缩水是有些道理的。

缩水虽然有些道理，但是，我要说但是，缩水多少就是个问题了，有这样没有可能：国外20000km保养一次，到了国内15000其实就够用了，但是国内很多车企却要求10000保养，有的要求甚至5000km就保养。这就是良心！这里面肯定是有利润，大量的利润！4S对这件事乐此不疲，作为车主何去何从？

目前比较专业的做法就是使用机油试纸检测！

当汽车保养后超过5000km以后，建议每1000km用机油试纸测试，用机油尺沾几滴机油滴到试纸上。看油环扩散，比对样本。对照估算自己用车环境下但是机油劣化周期！，一个周期以后，按照自己档位周期进行保养！

国内外使用汽车的方式有些不同。以维护为例。都是全合成机油，为啥国外3万公里一保养，国内半年就要保养？许多车主不可避免地感到困惑，问题出在哪里？

更换机油是汽车最常见的维护项目之一，已成为许多人的常识。然而，与国外30，000公里的里程相比，这种差异是显而易见。为什么差异如此之大？一家4S店的员工声称，维修手册中给出的维修周期通常是理想的。事实上，中国的驾驶环境更糟糕。油品杂质多，硫含量高，会造成油品的过度损耗。为了安全起见，每半年更换一次更安全。

这个原因确实无可挑剔，空气差，石油差，这确实是一个国内驾驶环境。然而，车友们仍然注意到一些可疑之处。在维护手册中，推荐的维护周期约为10，000公里，而国外的维护周期为30，000公里。这表明，在编写维护手册的国内版本时，根据国内略微恶劣的驾驶环境，已经给予了很大的折扣。在此基础上，4S店又打了一个折扣。显然，它仍然希望尽可能缩短维护周期，并通过增加维护时间来获取更多利润。对于车主来说，根据维修手册，何时进行维修是可以的。当然，这也取决于机油的类型。

如果发动机机油没有及时更换，发动机齿轮在运行过程中将不会得到润滑，损失将会增加。车主此时最直观的感觉是汽车的噪音明显增加了。随着时间的推移，它会导致严重的异常噪音和抖动，如果你想修复它，这是无法修复的。因此，必须及时更换。然而，许多车主说，当他们定期更换机油时，汽车仍在摇晃。此时，发动机中可能有过多的积碳。虽然积碳是汽油燃烧的正常产物，但也会导致燃料消耗增加、动力不足、甚至震动和异常噪音等问题。在这种情况下，车主可以去4S店以800元左右的价格进行钢瓶拆卸和清洗，这非常有效。如果你更注重性价比，你也可以像老司机一样使用燃油宝。一般来说，你可以花几十元买六支。当你使用一辆车时，你可以在开车时清除积碳。大约一周后，车主可以看到发动机中的积碳开始松动并剥落。