美国汽车品牌销量_美国汽车品牌销量2020

1.德系车在美国全军覆没，是哪些原因造成的

2.全球汽车销量排行榜大全(2020全球汽车销量排行榜前十名?)

3.这个韩系豪华汽车品牌在中国无人问津，在美国却排名年度第二

4.2020年进口车品牌榜单，雷克萨斯上半年销量增长

5.疫情下 全球五大汽车市场销量表现将如何？

6.雪佛兰开拓者月销量仅三位数，虽是意料之中，但真的很可惜！

7.豪华品牌可靠性及销量排名对比分析 | 为情怀买单的品牌有哪些？

近日?，由英国品牌评估机构?“品牌金融?”发布的?2020年全球品牌?组合价值最高的十大汽车集团?排行榜出炉?。?大众汽车集团夺冠，自主品牌吉利汽车?位居第9名?。下面我们来看一下详细的榜单?。

第1名大众集团?

大众汽车集团总部位于德国?，品牌总价值1136亿美元?，增长率达到9%?。大众汽车集团旗下?拥有?保时捷?、宾利、奥迪?、大众?以及斯柯达?等多个汽车品牌?，产品涵盖?中、高低、端各个市场领域?。在2019年全球?汽车品牌销量排行中?，大众汽车?集团累计销量再次?突破1000万台?，同样荣登销量排行榜冠军?。同时?，在全球?汽车市场?占比?12.2%?。

第2名?戴姆勒集团?

戴姆勒集团?总部?位于德国?，品牌总价值?763亿美元?，增长10.4%?。作为奔驰汽车的母公司?，干么了?不仅是?全球第一大豪华汽车生产商?，也是全球最大的商用车制造商?。2019年?戴姆勒集团全球累计销量为?262万辆?，位居全球汽车品牌销量排行榜第10名?，同比增长3.3%?。

第3名丰田集团?

丰田集团总部位于日本?，品牌总价值748亿美元?，增长7.2%?。在其他的汽车品牌价值排名中?，丰田汽车是要远超大众的?，不知道这次?为何排在了第3名?。在2019年全球销量排行榜中?，丰田集团以969万辆?还在大众集团之后?，成为全球汽车品牌?销量排行榜的第2名?。但是如果单按单一品牌来算，丰田汽车的销量绝对是全球第一。

第4名是?宝马集团，总部?也是位于德国?，品牌总价值452亿美元?，下降了?0.2?。宝马集团除了宝马汽车品牌外?，还拥有劳斯莱斯?和MINI?等汽车品牌?;第5名是?本田集团?，总部位于日本?，品牌总价值345亿美元?，增长25.6%?。本田汽车也是?该榜单中?，增幅最大的?汽车集团?。在国内?，本田汽车受欢迎程度也很高?;第6名通用汽车集团?，总部位于美国?，品牌总价值?259亿美元?，增长2%?。以通用汽车目前的情况来看?，目前主要依靠的还是?国内市场?。在美国本土?，通用汽车其实并不受欢迎?。

第7名福特汽车?集团?，总部位于美国?，品牌总价值196亿美元?，下降了?3.9%?。福特汽车作为一个?百年车企?，虽然近些年在国内市场表现欠佳?，在美国本土的市场销量?还是非常好的?;第8名日产集团?，总部位于日本?，品牌总价值189亿美元?，下降4.8%?。在日本本土?，日产的品牌定位?是要高于?本田的?。只不过在国内市场?，相比本田和丰田?，日产?现在落后了?;第9名?吉利集团?，总部位于中国?，品牌总价值180亿美元?，增长16.2%?。作为一个唯一进入?榜单的?自主汽车品牌?，吉利汽车?自从收购了沃尔沃汽车之后?，品牌影响力大幅上升?，已经连续三年销量破百万?，成为最具影响力的中国汽车品牌?;第10名雷诺汽车集团?，总部位于法国?，品牌总价值141亿美元?，增长5.5%?。虽然在国内?，雷诺?汽车销量并不好?。但是在欧洲市场?，雷诺汽车的?市场占有率还是很高的?。此次进入全球品牌价值最高的十大汽车集团?榜单?，也可以说是雷诺品牌的?实力体现?。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系车在美国全军覆没，是哪些原因造成的

成立已经84年的美国《消费者报告》在业界一直颇具权威性，就北美市场而言，对于消费者购车也确实很有参考价值。近日，2020年最新消费者报告汽车品牌可靠性榜单出炉，从排名来看，结果似乎有点出乎我们的意料之外。

今年夺得第一的品牌并非以往常见到的丰田或雷克萨斯，而是首次坐上头把交椅的马自达。报告称马自达突然崛起其实并没有什么秘诀，只是相对来说更为保守的态度反而成了夺冠的关键。马自达一直坚持使用高效的燃油发动机，无需借助混动系统等复杂方式来提升燃油经济性或性能，且坚持使用更加耐用的AT变速器。同时也并没有依赖过分花里胡哨的电子系统，甚至不鼓励驾驶时使用屏幕，逆潮流的思路在当下可能会受到一定质疑，但与此同时也大大降低了故障发生率，提升了整体可靠性。

但话又说回来，马自达在北美市场表现如此出色，在国内却并不尽人如意。?阿特兹与CX-4均深陷异响门之中，特别是阿特兹，已经连续数月在第三方投诉网站“荣获”第一名，在整个中国汽车市场今年累计被投诉得最多的也是阿特兹，已经超过了1400起案例，CX-4也超过了500起，排名第十。从中美差距来看，是不是可以反映出国内工厂制造上的弊端呢？

丰田与雷克萨斯被挤到了马自达后面，分别排名第二、第三。其中雷克萨斯相比往年，降了两个名次，最大的原因在于雷克萨斯LS，美国消费者认为新款LS车型更追求运动性，与传统雷克萨斯的舒适豪华性并不太相符，并且信息系统的触控板也令人沮丧，而这也导致了雷克萨斯LS得分仅仅只有13分，远远低于平均水平。

大众与特斯拉的排名几乎垫底，一是由于大众在美投放的车型较少，二是SUV的可靠性远远低于标准水平，口碑并不出色，事实上美国人确实不爱大众车，2019年全年累积销量为95.15万，而中国市场达到423万辆，对比相当鲜明。但其实这些年大众在国内的整体口碑也早已经不及当年，今年10月份投诉榜前10名中大众就占了五款车，质量问题层出不穷，虽然几十年来深耕中国市场产生的巨大品牌惯性，并不会让大众这艘巨轮突然一下子就沉没，但是长此以往，就很难说了。

特斯拉位于大众之后，排名已经到了第25。美国人认为，大多数特斯拉都不是很可靠，而最拖后腿的则是Model?Y车型，虽然特斯拉一直以科技与技术创新著称，但是做工差、不注重细节也是众所周知的。报告显示，车身面板错位、油漆不匹配、甚至油漆里面发现了头发丝，这些不该出现的小问题居多。这款车型在明年一季度也将于国内国产下线，从Model?3的热销情况来看，Model?Y也很有可能成为爆款，只是不知道国内制造的车型会不会比北美更加可靠呢？

北美地区的消费者报告无法完全适用到我们中国市场，但是这份排名还是能给我们一些思考。比如马自达中美差异为何如此大？大众可靠性表现差劲，于是在美国销量也不太行，但是在国内质量与销量似乎没有成正比，这又是为何？

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全球汽车销量排行榜大全(2020全球汽车销量排行榜前十名?)

谈到美国汽车市场，每个人第一个想到的肯定是卡车和日系车。事实上，这两款车型在美国的销售都非常出色。大众是中国销量最好的合资车品牌，没有一个。

到2020年，上汽大众再加上一汽-大众，单是单个大众品牌的总销量就突破250万辆，这并不能算进口大众，也不能算新独立出来的捷达品牌，远远落后于丰田、本田和通用。

因此，美国消费者是否同样热衷于购买大众品牌？回答完全相反！一份权威的美国杂志发布了2020年全美汽车销量排行榜，这份榜单几乎是由美系和日系品牌所占据，不仅大众品牌的车型难以找到踪迹，就连奥迪、奔驰、宝马等强势德系豪华品牌也惨遭落榜。

可见在其他地方普遍受欢迎的德系车在美国消费者中真的是少之又少。因此，对于大洋彼岸的美国汽车市场，消费者最喜欢买哪种车呢？下面我们将对TOP5中的榜单进行一一分析。

2020年销售总量：787422。由于各种原因，皮卡在中国市场一直没有走红，但在美国却是人人都想要的热门车型，这与 SUV在中国的流行情况相似。而且在众多皮卡中，福特 F系是绝对之王，这款车型集威猛的身形，强劲的动力，不俗的越野性能，以及超强的实用性于一身，堪称美式皮卡的经典代表。

在2014之前，福特的 F系皮卡热衷于使用6.2 LV8自然吸气发动机，虽然动力输出非常线性，但油耗实在太高，即使在油价堪比矿泉水的美国，大多数人也无法承受。而且，随着大改版的到来，福特公司为其配备了全新的3.5 T双涡轮增压发动机，动力水平有了很大改进，油耗表现也有了明显的提升，配合夸张的自研10 AT变速器，一辆2吨半的皮卡竟然能有惊人的运动感！

现在，这款车不仅在美国本土一车难求，而且要预定很长时间才能拿到现车，国内一些玩车的“老炮儿”也对它垂涎欲滴，平行进口车甚至出现了加价提车的现象。由此可以看出福特 F系“销冠”的称号是真实的。

2020年销售总额：594094。排在第二位的居然是一款皮卡车型，可见美国消费者对皮卡的狂热，以及市场对它的巨大需求。雪佛兰 Sorrod作为福特 F系列中最强大的竞争对手，能够获得如此优异的销售成绩，也就不足为奇了。雪佛兰 F系列的全尺寸皮卡同样拥有超高的颜值和超强的实用性，而且其粗壮的车身线条与传统的美式肌肉车风格相得益彰。

与福特 F系走涡轮增压路线不同的是，雪佛兰 Solod仍然坚持全系自然吸气路线，虽然油耗更高，但动力输出品质和故障率更好。Sorold公司根据其配置的不同，配备了两台5.3 LV8和6.2 LV8发动机，并获得了强大的通用技术支持，这两台发动机都采用了闭缸技术，可以在低负荷情况下直接关闭喷油嘴，从而提高燃油经济性。

虽然 Sorod也曾在国内以进口的方式销售过一段时间，但由于其排量太大，实在无法满足中国本土消费者的需求，所以最终以极低的销量告终。然而，在美国这种汽车却是真正的爆款车型。

2020年销售总额：563676。谈到道奇品牌，大部分的中国消费者都不太熟悉它。实际上，10多年前，隶属克莱斯勒的道奇酷博在中国市场上推出了两款 SUV——道奇酷威和道奇酷威，虽然销量不大，但美式肌肉车的种子也在许多国内消费者心中扎根。道奇，像福特，雪佛兰一样，在美国也是一个汽车品牌，有着百年的历史。相对于前两者，道奇更有一种浓烈的美式肌肉车味道，因此在美国本土消费者中更受欢迎。

自从被克莱斯勒收购之后，道奇品牌一直专注于皮卡的设计和制造，甚至克莱斯勒引以为傲的HEMIV8发动机也出现在道奇 RAM车型上。气势恢宏的造型加上强劲的动力，使此款车型具备了与福特 F系、雪佛兰 Sorrod竞争的实力。在此要强调的是道奇 RAM搭载的这款传奇V8发动机，采用了经典的半圆形燃烧室，具有皮厚耐用，不挑油，输出强劲等诸多优点，而最令人震惊的是它强大的改装潜力。

在美国改装车市场，道奇 RAM的车主们可以很容易的买到这款发动机的机械增压套件，装上后经过精心调整，瞬间就会变成一个5.7 T的机械增压发动机，扭矩的提升几乎翻了一番，而且不用担心其气缸强度，性价比特别突出。在中国市场，由于国内改装政策的限制，这款车的升值潜力不大，所以除了少数采用平行进口的车型外，在道路上它的能见度甚至不如劳斯莱斯。

2020年销售总量：430387辆。虽然美国消费者喜爱日系车是人所共知的事，但是从销量排行榜上可以看出，在经典的美式硬派皮卡情怀面前，日系车只能屈居第四。尽管美国石油价格低廉，但修理汽车的费用却很高，即使是一次简单的机械故障，维修费也可能是整辆汽车价格的十分之一或更多，因此故障率极低的丰田汽车成为销量榜上的热门车型。

与国内不同的是，美版丰田RAV4配备了2.5 L自然吸气和2.5 L混合动力两种动力组合，不管是哪一种动力组合，它的油耗都比TOP1-TOP3级皮卡低得多。关键性的 SUV车型定位也能满足日常需求，更大的空间让家庭主妇开着它去接孩子上学和去 COSTCO采购可以游刃有余。

但在大多数美国人眼中，这辆车却是一辆普通的工具车，与身份、兴趣、爱好、性能等车的附加价值不谋而合。正如你买一块500美元的卡西欧手表，它的功能只是用来看时间，绝对不会和一个身份的象征相关联。

2020年销售总额：333502。丰田汽车是一家日系汽车公司，其品牌定位与丰田汽车相似，正如一双手的正反，相仿而异。若将丰田品牌定位为更偏爱40岁以上的中老年人，那么本田就比丰田年轻一些，其主要消费者群体是30岁或35岁以上的人群。

这不仅体现在外观上的年轻，内饰上的设计水平，甚至汽车的转向、底盘调校都带有浓郁的年轻气息，所以许多生活在大城市的美国年轻的工薪阶层都喜欢上了本田的产品。与丰田坚持自然吸气不同的是，这一代CR-V车型上，本田完全放弃了自然吸气发动机，转而转向涡轮增压。

这与在国内的情况相似，但要让习惯于美式大排量自吸的美国人接受1.5 T+ CVT的动力组合并不容易。尽管与丰田RAV4相比，CR-V的动力表现更为出色，但最终在销量上仍以10万辆/年位居第五。

通过对TOP5车型的逐一分析，我们似乎已经掌握了一款汽车想成为美国市场爆款的诀窍：魁梧的身材，大型皮卡或紧凑级 SUV，大排量或经济型，注重实用性，故障率低，同时满足这几个要求，应该不难销售。而对大众品牌而言，旗下车型恰巧巧妙避开了上述需求区间，包括整个德系品牌，似乎也少有适合美国市场消费者的车型，因此销量下滑也就不难理解了。

这个韩系豪华汽车品牌在中国无人问津，在美国却排名年度第二

2021世界各国汽车销量排名如下;

第一名，丰田卡罗拉，1,150,000辆销量，卡罗拉保持领先地位全球汽车市场，抵御了许多紧随其后的SUV。

第二名，丰田RAV4:，1,070,000销量，由于中型SUV的兴起，RAV4的销量同比增长了10%，并以不到110万辆的销量缩小了与卡罗拉的差距。

低运行成本、平稳的行驶和大胆的造型有助于其成功，新的插电式混合动力选项扩大了RAV4的吸引力。

第三名，本田CR-V，88.5万辆销量，与RAV4一样，CR-V也进入了大型家庭SUV级别——世界上最受欢迎的细分市场——占12%总市场份额。

CR-V构造精良、实用且装备精良，尽管燃油经济性不佳。

第四名.，日产Sentra，705,000辆销量，它与最畅销的卡罗拉占据相同的细分市场，在总销量为510万辆中占705,000辆。

尽管紧凑型轿车的整体销量下降了14%，但Sentra的销量比上一年增长了3%。

第五名，丰田凯美瑞，丰田凯美瑞以635,000辆的销量位列全日本前五名。

凯美瑞是卡罗拉相对较大的轿车，在D级轿车中占据20%的市场份额。

与卡罗拉一样，凯美瑞因其宽敞的内部空间和强大的可靠性而深受美国客户的欢迎。

第六名，福特F-150，62万辆销量，多年来，福特F-150一直是世界上最畅销的汽车之一。

福特F-150在美国市场上非常成功——它在2021年连续40年蝉联美国最畅销汽车的桂冠，这要归功于它兼具实用性、舒适性和经济性。

第七名，本田思域，56万辆销量，本田思域的竞争对手是前面提到的丰田卡罗拉和日产Sentra，去年销量下降了17%。

尽管如此，本田仍售出560,000辆，轻松进入前10名。

有争议的造型可能使其在英国受阻，但思域强劲的发动机和实用性证明受到全球驾驶者的欢迎。

第八名，本田HR-V，56万辆销量，HR-V是本田在此列表中的

第三个条目，作为紧凑型SUV级别的一部分。

该细分市场是去年表现较好的细分市场之一，整体销售额仅下降了1%。

然而，由于买家等待今年全新混合动力车型的推出，HR-V的销量下降了11%。

尽管信息系统过时，但当前的HR-V确实提供了良好的价值和充足的空间。

第九名，雪佛兰Silverado，50万辆销量，雪佛兰Silverado是进入今年前10名的两辆美国皮卡车之一。

Silverado的销量长期以来一直落后于福特F-150，但销量达到500,000辆，与福特一样，雪佛兰也注重价值、尺寸和韧性，使其成为美国买家的最爱。

第十名，本田雅阁，50万辆销量，本田雅阁于2015年从英国市场被淘汰，但这并没有阻碍其在全球舞台上的成功。

它去年的销量为500,000辆，在大型轿车级别中仅次于丰田凯美瑞，并提供独特的造型和光滑的信息系统。

然而，与今年大多数畅销书的情况一样，雅阁的销量同比受到了相当大的打击。

1.丰田卡罗拉：1,150,000辆销量

丰田卡罗拉是2021年全球最畅销的汽车，值得信赖的日本轿车在20211年销量超过110万辆，继续占据榜首。

销量同比下降8%，但卡罗拉保持领先地位全球汽车市场，抵御了许多紧随其后的SUV。

尽管美国对轿车的兴趣减弱，但这种成功在很大程度上归功于该车在美国的流行。

2.丰田RAV4:1,070,000销量

另一辆丰田在全球销量中位居亚军——RAV4SUV。

由于中型SUV的兴起，RAV4的销量同比增长了10%，并以不到110万辆的销量缩小了与卡罗拉的差距。

低运行成本、平稳的行驶和大胆的造型有助于其成功，新的插电式混合动力选项扩大了RAV4的吸引力。

3、本田CR-V：88.5万辆

RAV4紧随其后的是另一款日本SUV，本田CR-V在2021年的销量为885,000辆。

与RAV4一样，CR-V也进入了大型家庭SUV级别——世界上最受欢迎的细分市场——占12%总市场份额。

CR-V构造精良、实用且装备精良，尽管燃油经济性不佳。

4.日产Sentra：705,000辆销量

日产Sentra在英国不可用，但作为该品牌的紧凑型轿车产品，它在美国市场表现出色。

它与最畅销的卡罗拉占据相同的细分市场，在总销量为510万辆中占705,000辆。

尽管紧凑型轿车的整体销量下降了14%，但Sentra的销量比上一年增长了3%。

5、丰田凯美瑞：63.5万辆

丰田凯美瑞以635,000辆的销量位列全日本前五名。

凯美瑞是卡罗拉相对较大的轿车，在D级轿车中占据20%的市场份额。

与卡罗拉一样，凯美瑞因其宽敞的内部空间和强大的可靠性而深受美国客户的欢迎。

6.福特F-150：62万辆销量

多年来，福特F-150一直是世界上最畅销的汽车之一。

2021年，它从去年的

第4位下滑至第6位，福特销量为620,000辆。

不出所料，F-150在美国市场上非常成功——它在2021年连续40年蝉联美国最畅销汽车的桂冠，这要归功于它兼具实用性、舒适性和经济性。

7、本田思域：56万辆

本田思域的竞争对手是前面提到的丰田卡罗拉和日产Sentra，去年销量下降了17%。

尽管如此，本田仍售出560,000辆，轻松进入前10名。

有争议的造型可能使其在英国受阻，但思域强劲的发动机和实用性证明受到全球驾驶者的欢迎。

8、本田HR-V：56万辆

HR-V是本田在此列表中的

第三个条目，作为紧凑型SUV级别的一部分。

该细分市场是去年表现较好的细分市场之一，整体销售额仅下降了1%。

然而，由于买家等待今年全新混合动力车型的推出，HR-V的销量下降了11%。

尽管信息系统过时，但当前的HR-V确实提供了良好的价值和充足的空间。

9.雪佛兰Silverado：50万辆销量

雪佛兰Silverado是进入今年前10名的两辆美国皮卡车之一。

Silverado的销量长期以来一直落后于福特F-150，但销量达到500,000辆，与2021年的销量数据相符，其中F-150有所下降。

与福特一样，雪佛兰也注重价值、尺寸和韧性，使其成为美国买家的最爱。

10、本田雅阁：50万辆

本田雅阁于2015年从英国市场被淘汰，但这并没有阻碍其在全球舞台上的成功。

它去年的销量为500,000辆，在大型轿车级别中仅次于丰田凯美瑞，并提供独特的造型和光滑的信息系统。

然而，与今年大多数畅销书的情况一样，雅阁的销量同比受到了相当大的打击。

2020年进口车品牌榜单，雷克萨斯上半年销量增长

文|?腾马丁博士

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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近日，美国非营利性杂志《消费者报告》2020年度汽车品牌排名及年度车型出炉，多有看点。

▌《消费者报告》是什么？

作为美国的“315”，美国消费者从《消费者报告》知道了一批批“不及格”的产品名单，品类涵盖广泛，小到防晒霜、巧克力，大到电视、汽车——广告攻不进来，负面结果又无法公关，这种“软硬不吃”的作风让各大厂家与广告机构如芒在背。

来自消费者的抢购已经让这本杂志变为美国家喻户晓的明星刊物，想要撼动其公信力，几乎是不可能的任务。1961年4月，时任美国总统肯尼迪致信美国消费者联盟，认为《消费者报告》在维护全体美国人幸福健康上发挥了重大作用。

在汽车行业，《消费者报告》致力于服务大多数的普通消费者，通过可靠性评测来影响消费者购车决策。各大车企巨头及工程师们会时常造访《消费者报告》测试中心，以获取改进车型品质表现的重要信息来提升下一款新车型的竞争力。

在中国，《消费者报告》也因汽车版家喻户晓。

▌捷恩斯成最大黑马

在最新的品牌排名中，保时捷超越了斯巴鲁，夺得桂冠；现代旗下豪华品牌捷恩斯获得第二；斯巴鲁、马自达、雷克萨斯、奥迪、现代、宝马、起亚和MINI拿下前十名剩余席位。

在“好学生”阵营里，最抢眼的是一个黑马品牌——捷恩斯。

捷恩斯之于现代，就像雷克萨斯之于丰田，它曾于2014年进入中国市场，但是在2017年随着进口现代经销商网络的全部退出，正式离开中国。

在中国吃不开的捷恩斯，在美国却是另一番景象。

在2020版汽车品牌排名中，捷恩斯位居第二，与2019年持平，得分为84分。重要的是，这已经不是偶然现象。

今年2月，在美国2020年度J.D.?Power汽车可靠性研究排行中，捷恩斯一举夺魁，甚至超越了多年位居榜首的雷克萨斯。新的前五名顺序是：捷恩斯、雷克萨斯、别克、保时捷和丰田。

“捷恩斯是一个从一开始就极具竞争力的豪华品牌，它让你想起了1989年雷克萨斯上市的时候”，《消费者报告》汽车团队负责人杰克·费希尔给出这样的评价。

根据全球汽车数据库（Global?Auto?Data?base）数据，2019年现代起亚全球完成720万辆，冲进Top?5，但在中国销量仍旧节节败退，捷恩斯的境遇何其相似。在美国市场频获殊荣之后，是否将重返中国市场？非常值得期待。

不仅捷恩斯，整个日、韩系都获得较高评价。“在今年的排名中，那些在生产方面表现好的品牌，在道路测试中表现也良好，可靠、安全，令人非常满意。”费希尔表示，“尤其是斯巴鲁、马自达、现代和起亚。”

▌美系沦为“差生”

与德系、日系、韩系的好成绩形成强烈反差的，是榜单的后8名——分别是通用、埃尔法·罗密欧、捷豹、凯迪拉克、路虎、Jeep、三菱、菲亚特，它们获得了“不及格”的评价。

在“差生”阵营之中，可以看出美系扎堆沦陷，通用及旗下凯迪拉克，FCA旗下菲亚特与Jeep、埃尔法·罗密欧齐齐垫底。此外，捷豹、路虎两个品牌也都毫不意外地“不及格”。而三菱成为此中唯一一个日系品牌。

在这一共8个“不及格”的品牌里，《消费者报告》共测试了高达36款车型，最终只有Jeep的大切诺基一款车获得了“值得推荐”，其余车型皆全军覆没。

▌Model?3成最佳电动汽车

在所有参与评测的33个品牌中，特斯拉表现可圈可点——排名11，比去年上升了8个席位，是本届涨幅最大的品牌。

同时，Model?3也被评为了最佳电动汽车。要知道在去年，《消费者报告》表示不再向用户推荐特斯拉Model?3，因为发现Model?3存在车身松脱和玻璃瑕疵等问题。

此次《消费者报告》称，“特斯拉Model?3和Model?S的可靠性都得到了显著改善。这足以真正提高他们的品牌得分，超过我们调查中的其他任何品牌。特斯拉工厂的生产稳定后，从去年年中制造的Model?3的质量有了明显改进。”

“特斯拉唯一一款不推荐的是Model?X。”

此外，《消费者报告》对特斯拉Model?3进行测试发现，Model?3的续航里程超过了特斯拉官方所公布的续航里程，在长续航模式下，达到了350英里（约560公里）。特斯拉CEO埃隆·马斯克对此在推特上为团队感到自豪。

▌十大推荐车型?丰田成最大赢家

除了品牌排名外，本届《消费者报告》也根据售价的不同推出了十款首选车型，我们不妨做个参考。

其中，低于2.5万美元（约合人民币17.6万元）首选车型是丰田卡罗拉；

2.5万到3.5万美元（约合人民币17.6-24.6万元）首选车型为斯巴鲁森林人、斯巴鲁Legacy和丰田普锐斯；

3.5万到4.5万美元（约合人民币24.6-31.7万元）首选为起亚Telluride、本田Ridgeline、丰田亚洲龙；

4.5万到5.5万美元（约合人民币24.6-38.7万元）推荐了是雷克萨斯RX、特斯拉Model?3、丰田Supra。

细数起来，十大年度推荐车型有四款是丰田品牌，一款丰田旗下雷克萨斯品牌，还有两款出自斯巴鲁品牌。因日前丰田成为了斯巴鲁大股东，因此今年度十大推荐车型中丰田占据了十中之七，拥有绝对优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情下 全球五大汽车市场销量表现将如何？

2020年上半年进口车品牌销量数据正式公布，受国内外疫情的影响，上半年进口车销量也出现较大幅度的下滑。数据显示，今年1-6月，我国进口乘用车累计终端销售43.1万辆，累计同比下滑23.5%，该组数据包含了正常官方进口和平行进口的数据。

从进口车品牌结构分析，整体格局稳定，前三强依旧保持不变，分别是雷克萨斯、宝马和奔驰。其中雷克萨斯保持强势，2020年上半年进口车数量实现增长，其余品牌均出现下滑。

雷克萨斯已成为中国市场进口车数量第一大品牌。作为丰田汽车旗下高端品牌，雷克萨斯一直保持进口车的身份在中国市场销售，坚持不在国内生产的方式。此举也导致雷克萨斯车型售价普遍偏高并不参与国内市场的降价竞争行列，但其进口车的身份也吸引了部分消费者。

统计数据显示，雷克萨斯1-6月进口汽车销量为96784辆，同比增长4.8%，与雷克萨斯官方公布销量数据接近。官方数据显示，1-6月雷克萨斯在华累计销量95326台，同比增长1.6%。这组数据也说明了雷克萨斯采用“低库存”的市场销售方式。

第二名为宝马，1-6月累计进口汽车69647辆，同比下滑14.6%。宝马汽车主要销售的进口车型包括7系、X5、X6等。奔驰品牌以66734辆继续排名第三位置，下降幅度为6.6%，奔驰进口车主要以GLE级，S级车型的推动。

国内一线豪华品牌以德系BBA为主，其中宝马和奔驰的进口车销量较为强劲，相反的是奥迪则表现弱势。上半年，奥迪进口车数量仅为20012辆，同比下降幅度高达44.2%。奥迪品牌进口车以A4、A7、A8和Q7的销售为主。

保时捷位居进口车数量第四位，中国已成为保时捷品牌最大单一市场。数据显示保时捷1-6月累计进口汽车39268辆，同比下滑7.5%，而保时捷官方数据显示，上半年在华销量为39603辆，同比下滑7%，两组数据接近。

丰田品牌在华进口车销量排名第五，上半年累计进口汽车36959辆，同比下滑9.3%。丰田品牌官方进口车以埃尔法、威尔法车型为主，其余销量以平行进口车型贡献为主。

路虎品牌以15068辆排名第7位，上半年销量跌幅为22.7%；而林肯与大众的进口车销量跌幅较大，均达到四成以上。林肯进口车销量下滑与该品牌实现国产有关，国产车型销量占比上升；而大众进口车销量下滑的部分因素为国六排放。

此外，中国汽车流通协会还显示，分车型来看今年1-6月进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比95.9%，进口乘用车同比累计下降23.5%，轿车、SUV和MPV降幅分别为23.3%、23.3%和19.8%。

区域结构方面来看，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏，销售前十的省份中仅辽宁因同期基数低增长32.2%，其余省份均出现下滑。

从整体进口车销售情况分析，豪华品牌仍是销售主力，而雷克萨斯的强势市场地位依旧，上半年受疫情影响仍保持销量增长。而德系宝马、奔驰、保时捷受影响较大，均出现不同程度的销量下滑，但市场地位及排名不变。

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雪佛兰开拓者月销量仅三位数，虽是意料之中，但真的很可惜！

（来源：欧洲汽车新闻）

新冠疫情的全球化，造成汽车行业供应链中断、工厂停产，而对于销量和业绩的影响，很多企业都表示暂不能做出预测。但是，根据全球性调研机构的预测，全球主要市场的销量都将出现不同程度的下滑。

全球：汽车销量或跌掉一个欧洲

关于疫情对汽车行业的影响，IHS?Markit表示，“2020年，全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞。新冠病毒大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素”。

IHS已经下调了“全球几乎所有地区”的销量预测。就全球整体销量而言，IHS预测汽车销量将下降逾12%至7880万辆，较该公司1月份的预测下调了1000万辆。相比之下，在2008-2009年的全球经济衰退中，全球汽车销量的跌幅为8%。

另一家预测机构LMC?Automotive表示，外部环境依然非常动荡，预计2020年全球轻型汽车销量将降至7700万辆以下，较2019年下降15%（1400万辆，这个数字相当于欧洲近一年的汽车销量）。该机构表示，在最坏的情况下，全球汽车销量可能降至6900万辆。而此前1月份，该机构预计2020年全球汽车销量为9010万辆，相比2019年将相对平稳。

摩根士丹利预计，上半年全球汽车销量将减少800万辆，降幅近20%。此前该机构曾预计50%的销量损失或在下半年恢复，但目前看来也不太可能。

欧洲：汽车业倒退十年

行业分析师和金融评级机构表示，由于工厂和经销商店因冠状病毒危机而关闭，今年欧洲汽车销量最多或下滑20%，意味着将损失几百万的汽车销量。

针对欧洲地区（西欧和中欧），IHS预测2020年的汽车销量为1560万辆，较之前的预测下降了14%（190万辆）。该机构表示，随着卫生安全和经济危机在各个经济体之间相互交织，欧洲面临持续数月的生产中断。

摩根士丹利预计，2020年欧洲汽车销量将在1250万辆左右，而此前其预测为1,370万辆。按百分比来看，该机构目前预计全球市场将下跌13%，而此前的预测为下跌4%。

德国的信用评级机构Scope?Ratings是最悲观的预测者。该公司表示，西欧今年的销量将下降20%（300万辆）。Scope预计，俄罗斯等依赖原油和天然气的经济体今年的汽车需求可能下降50%以上。在疫情期间，原油和天然气的价格将大幅下跌。

对于欧洲汽车市场来说，什么时候才能真正恢复到疫情此前的水平呢？瑞士圣加仑大学汽车分析负责人Ferdinand?Dudenh?ffer表示，技术变革和贸易战已经为汽车行业带来了不小的冲击，即使是银行不倒闭、欧洲经济三个月之后开始复苏，欧洲乘用车市场可能需要到2030年才能恢复到2019年水平。

美国：全年汽车销量或下滑20%

随着疫情形势的严峻，以及更多工厂的关闭，知名调研机构J.D.Power日前预测，对于整个3月份，美国车市零售额将比2019年3月低38%至45%，4月和5月的同比降幅将分别高达78%和75%。J.D.?Power称，病毒爆发可能导致7月底前美国汽车销售规模缩水180万到280万辆，同时该机构已经将2020年美国汽车的销量预期从全年1600万辆下调至1400万辆。

此前，摩根士丹利预测，受新冠肺炎疫情影响，美国汽车市场今年的销量将下滑9%；IHS?Markit最新的研究还显示，随着美国开始实施更加严格的疫情防控措施，本就已经承受着压力的汽车行业将会进一步受到威胁，今年美国汽车销量或仅达1440万辆，同比下滑15.3%（240万辆）。不过，加拿大皇家银行资本市场的数据显示，疫情对消费者需求产生的连锁反应可能导致美国2020年美国汽车销量下降20%。

中国：二季度乘用车零售或同比跌13%?四季度或才可摆脱负增长

近两年中国汽车消费市场慢慢出现疲态，加之今年一季度原本的市场动因就不强，附加疫情影响，行业发展面临巨大的冲击，因而2020年一季度销量数据依然会下滑。据乘联会预计，相比于去年一季度的509万零售市场，今年销量下滑估计在210万辆左右，预计2020年第一季度销量约为299万辆。

而据盖世汽车研究院预测，中国汽车市场会逐步恢复，但是3月份消费者购车信心很难恢复正常。“预计在4-5月份会迎来一个小高潮。这波消费主要来自于春节假期以来的汽车消费积压和因为疫情带动的小部分汽车收购和换购的需求。根据盖世汽车研究院调研来看，大部分被调研对象都有消费意愿，但最终能否完成消费行为仍有很大不确定性，所以可能不会出现类似于2003年因SARS带来的大规模汽车消费潮。”

同时，盖世研究院预测，2020年第二季度乘用车零售预计比2019年第二季度下降13%。考虑到疫情全球化带来的不确定性，目前判断第四季度方可摆脱国内乘用车市场连续两年的销量负增长。

日本：全年轻型车销量或跌8%

日本是全球第三大汽车市场，过去十年该市场汽车年销量在490-550万辆之间，2019年汽车总销量在518万辆。但根据日本汽车制造商协会（JADA）和日本经销商协会（JAMA）的数据，日本车市2020年开局便不利。今年2月份，日本汽车销量为78.7万辆，同比下降10.2%，连续第5个月出现下滑。

由于新冠病毒疫情导致全球汽车需求大幅下降，日本汽车制造商们接连关闭欧洲、北美和日本国内工厂，总体上来说，日本七家汽车制造商的全球产量目前预计将较2019年下降50%。2019年，日本七大汽车制造商在全球共生产了2607万辆汽车。

根据穆迪的预测，2020年日本轻型车销量将下降8%，而该机构此前的预测为微增0.4%。虽然新车型的推出有望提振销量，但疫情爆发导致的需求下降和零部件短缺，将导致日本汽车市场销量急剧下滑。

印度：疫情致汽车业所有细分市场生产受阻

就汽车销量而言，印度已取代德国成为全球第四大汽车市场，还曾一度被认为将超越日本，成为全球第三大汽车市场。目前还没有关于印度2020年汽车市场销量的具体预测，但本月印度汽车制造商协会（SIAM）正式表示，新冠病毒肺炎疫情的爆发将对印度汽车制造商的生产产生重大影响。SIAM主席Rajan?Wadhera表示，汽车零部件供应的中断可能会严重阻碍所有细分市场车型的生产，包括乘用车（PV）、商用车（CV）、三轮车（3W）、两轮车（2W）和电动车（EV），其中电动车受到的影响更甚。

印度许多汽车制造商均从中国进口大约10%的原材料，诸如塔塔汽车、马恒达、TVS?Motor和英雄摩托（Hero?MotoCorp）等公司已经表示，由于疫情的爆发，将面临供应链中断问题，上个月，一些公司甚至宣布暂停生产。Wadhera表示，考虑到中国农历新年，印度汽车行业在年初就保证了一定的库存，但由于中国部分地区目前仍处于封锁状态，满足BS-VI排放标准的车辆供应可能会受到影响。

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豪华品牌可靠性及销量排名对比分析 | 为情怀买单的品牌有哪些？

雪佛兰曾是国内市场上红极一时的合资品牌，其旗下的迈锐宝、科沃兹、科鲁兹、赛欧之前都深受消费者的喜爱，凭借着这些车型出色的市场表现，雪佛兰在2014年取得了76.7万辆的销量成绩，成为当时最具代表性的美系汽车品牌之一。然而从2015年开始，雪佛兰的销量便每况愈下，进入2020年之后，雪佛兰的处境更加严峻，甚至都不公开销量了，如此发展下去，雪佛兰只会一步步走向消亡。

面对跌无止境的销量，雪佛兰并非无动于衷，它一方面采取了降价策略，试图通过大幅度的价格优惠来吸引消费者，不过效果并不理想，反而拉低了品牌形象；另一方面则加快了新车上市的节奏，从2019年到现在推出了多款新车，但新车的市场表现几乎都不太理想，仅有科鲁泽这一款车还算成功。在品牌力和影响力双双下滑的情况下，雪佛兰在2020年4月份推出了重磅车型开拓者，这款车可以说是雪佛兰全家的希望。

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者主要的卖点必然是实用性，它提供了7座和5座两种座椅布局，得益于较大的车身尺寸，两种版本车型的车内空间都相当宽敞，7座车型的第三排空间也比较宽裕，并不是大家常说的小板凳。此外，丰富的配置也不在话下，对于日常的驾驶和乘坐来说，配置完全足够了。开拓者对标的车型是汉兰达，而跟汉兰达比起来，开拓者在空间和配置上都有着明显的优势，是一款实用性出色的SUV车型。

较之于同级别大多数SUV车型，雪佛兰开拓者最突出的优势在于驾驶感受，雪佛兰为它配备了一套2.0T+9AT的动力总成，动力输出非常充沛，低扭表现出色，9AT变速箱的平顺性也很好，虽然车身看起来笨重，但提速一点也不拖泥带水。此外，开拓者的底盘质感同样值得肯定，它采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架的结构，能够有效处理来自路面的颠簸，同时给人以优质的底盘回馈，操控相当灵活，这是中大型SUV最难得的优点。

在售价上，雪佛兰开拓者也比较有诚意，该车给出的指导价是22.99-32.99万元，要比同平台的别克昂科旗和凯迪拉克XT6便宜不少，如果没记错的话，开拓者应该是市面上最便宜的合资品牌中大型SUV。与此同时，开拓者的终端优惠力度也很大，目前在很多地区有着接近5万元的终端优惠，价格门槛不足20万元，对于一款中大型SUV来说绝对称得上是亲民，如果想要买一款中大型7座SUV的话，开拓者无疑是一个高性价比的选择。

雪佛兰开拓者既有着优秀的产品力，同时也有着极高的性价比，如此有诚意的产品，按理来说销量应该不会太差。然而开拓者终究还是辜负了雪佛兰对它的期望，从上市到现在，这款车的销量一直很惨淡，降价也没能带来增长，11月份的销量才437辆，三位数的月销量放在整个汽车市场显得微不足道，更别提跟汉兰达竞争。销量跟产品力不成正比，这是开拓者目前所表现出来的状态，那么是什么原因导致的呢？

在我看来，雪佛兰开拓者卖不动并不是因为产品力不行，根本原因是雪佛兰的品牌力太弱。由于受到品牌战略和价格策略的影响，雪佛兰近些年的品牌力严重下滑，品牌形象大不如以前，在消费者心目中，雪佛兰已经成为合资品牌中的末流，微弱的品牌力既难以实现大规模走量，也无法支撑起开拓者偏高端的定位。由此可以看出，开拓者悲惨的命运似乎早已注定，虽然是意料之中，但它确实是一款好车，如此低的销量难免让人感到可惜。

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汽车是否安全，可以参考权威机构发布的碰撞测试报告，而汽车使用过程中的可靠性则可以参考汽车可靠性报告。目前国际上相对权威的汽车可靠性报告，可以参考JD?Power?发布的新车质量研究报告榜单（简称IQS）和汽车可靠度调查研究报告榜单（简称VDS）。所谓的IQS报告是指以新车交付客户手中，90天内每100辆车故障数为统计依据；VDS报告则是统计拥有3年车龄的车辆在过去12个月所产生的故障数。从这两份报告的统计口径可以看出，VDS报告可以更好的体现一款车型的可靠度情况。

2020年，JD?Power发布了美国本土不同汽车品牌的VDS报告。这份榜单统计了33个汽车品牌，相对于2019年多了一个品牌，正是多出来的这个品牌拿到了榜单冠军，它就是现代的高端品牌-GENESIS捷尼赛思，打破了雷克萨斯长达9年的霸榜。下图，小编汇总了JD?Power发布的这两年美国本土不同汽车品牌的VDS榜单以及相应的故障数变化和排名变化。2020年美国汽车可靠性排名前十的品牌分别是捷尼赛思，雷克萨斯，别克，保时捷，丰田，大众，林肯，宝马，雪佛兰，福特，不知道大家购买的汽车品牌排名第几呢？

下面，小编重点针对豪华品牌，做一个可靠度排名分析，同时结合这些豪华品牌在国内的销量排名情况，来分析一下这两者的关系。由于2019年没有捷尼赛思的可靠性数据，且该品牌目前还未进入中国市场，本文暂不纳入分析。

2020年，豪华品牌可靠性排序分别是雷克萨斯，保时捷，林肯，宝马，凯迪拉克，奥迪，讴歌，mini，奔驰，英菲尼迪，沃尔沃，捷豹，路虎。相对于2019年的排名，林肯进步最大，排名提升了5位，mini退步最大，从2019年的第3名掉到了2020年第8名。从故障数量来看，宝马，奥迪，奔驰这三个豪华品牌同比均有所增加，可靠性还是需要提升。

小编根据今年国内最新的上牌数据，对这些豪华品牌的销量进行排序。如果可靠性排名明显高于销量排名，小编觉得，这个品牌在国内的销量还是有一定提升空间的。毕竟对于汽车行业来说，产品口碑还是非常重要的。

从这个角度来看，雷克萨斯，保时捷，林肯，讴歌还是有更多销量提升的机会。宝马，奥迪，奔驰，沃尔沃和路虎还是需要加油了，如果再不提升产品可靠性，销量还是存在被蚕食的可能性。当然，上图中质量可靠性排名是基于美国车主调研数据发布的，并不能完全代表国内这些豪华品牌车型的可靠性，分析结果仅供大家参考。

产品口碑对于汽车品牌而言至关重要，只有脚踏实地做好产品，上市更多高可靠性的产品，多点真诚，少点套路，才能赢得更多消费者的信赖，毕竟为情怀买单，也只能带来相对短暂的销量提升。

不知道大家看了这份可靠性榜单有何感想呢？欢迎留言交流。

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