比亚迪起火2020年_比亚迪着火最新消息

1.比亚迪上牌仅3天自燃，造成自然的原因是什么？

2.比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免

10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro?EV在充电后发生自燃，现场车辆已经燃起大火，火光几乎没过了全部车身。截止到发稿时，比亚迪官方尚未对此事发布官方回应。

近期，关于纯电动汽车自燃的事故非常多，但是相比而言，比亚迪起火带来的争议最大。因为比亚迪之前一直宣称自己是“15年电池0事故”，并也是唯一一个可以自己生产电池，做到自给自足的厂商。消费者也会认为比亚迪的汽车，在电池安全性上，可以做到很好的管控。但事实证明，现在不管是传统厂商，还是造车新势力公司，在电池安全性上，同样令人担忧。

根据网传的截图显示，这辆比亚迪秦Pro?EV是在充电完成之后，车辆在启动的时候发生的自燃，在充电过程中并没有出现什么异常情况。而车主在充电完成启动车辆的时候，发现在车辆的底盘部位异响，并且冒烟自燃。车主立即下车，并拨打了119火警电话。消防人员也迅速赶到，对现场的火势进行了控制。

其实，这也已经不是比亚迪秦PRO?EV的第一次自燃事故了。在今年5月底，在深圳的一处充电站内，一台比亚迪秦Pro?EV发生自燃，视频显示最后该车被烧到仅存车架。根据当时车主描述，事故发生在6点左右，而车辆在凌晨4年左右充电完成。

可以发现两起事故有相似之处，那就是车辆都在充电完成之后出现了自燃。因此我认为比亚迪要尽快对此展开调查，看看究竟是什么原因。

目前纯电动汽车自燃，十有八九是跟电池相关的。而电池的自燃也要分成好几种类型，大概分成了5种，分别是充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃，其中充电自燃占比最高，甚至超过40%。?

为什么充电自燃的情况高呢？这是因为，充电的时候不确定因素较大，比如说使用不规范的充电线，使用不符合规定的充电桩。就会对纯电动汽车的充电带来安全隐患。而且现在纯电动汽车都有快充，将原本需要7~8个小时的充电时间压缩到了3~4个小时，在一定程度上也给汽车自燃增加了安全隐患。

其次是行驶中的自燃，行驶中电池处于放电的环节，电池的散热系统失效，无法散热，存储的热量过多，就会引起自燃，此外电池的相关电控系统出现了问题，也会引起自燃。

电池的碰撞自燃也很多，如今纯电动汽车的电池都在底盘上，更容易让电池磕碰。有时候，纯电动汽车驾驶员磕碰底盘，但是磕碰的时候并没有问题。不过，电池受损变形之后，又过了一段时间才发生问题。于是很多消费者就摸不清头脑了。

还有的时候，车停在那里也自燃了，这可能是因为在车辆停放的时候，散热系统是不工作的，由于电池内部高温，再加上如果是夏季，那么外部环境也是高温，就容易自燃了。

在纯电动汽车的发展阶段，电池肯定还是不太成熟的，要不然不至于有这么多车型发生事故，这就像燃油车在发展初期经常有问题是一个道理。需要我们慢慢摸索经验，慢慢的提高纯电动汽车的安全性。

比亚迪作为自主品牌新能源汽车的头部企业，我们并不否认在电池研发，纯电动汽车研发方面取得的成功。但是在推广和宣传方面，还是不要把话说的太满，像15年电池0事故这种大话，就不能多说，否则也只能是自己打自己的脸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪上牌仅3天自燃，造成自然的原因是什么？

最近，新能源车自燃事故还真不少，事故的原因很多是跟电池难耐高温导致起火有关。然而，以下这起事故，却显得与众不同，一是事故是在同一个停车场发生；二是几辆车同时燃烧；三是燃烧的都是一个品牌的汽车，你说奇不奇怪？我们还是来了解一下新闻真相。

近日，宁波江北一网约车停车场内，多辆比亚迪e5电动车燃烧，车辆损失较大。

汽车民生网从事发上了解到，停车场内靠右侧墙边，至少有5辆比亚迪e5电动车集体燃烧，现场烟雾弥漫。燃烧的车辆有明显间距，有的火势较大，有的像是刚刚燃烧起来。

事故发生在同一个停车场，而且是几辆车同时燃烧，燃烧的还是同一个品牌的汽车，因此这次起火事故非常蹊跷，让人生疑。

针对起火事故，比亚迪汽车官方也表示：怀疑有人纵火。

比亚迪之所以有此怀疑，或许跟上一次也发生了一起人为纵火案有关。

据了解，2019年9月23日，网曝一段监控视频，一蒙面人对一台比亚迪唐新能源汽车进行引燃，致使车辆底部出现明火。该蒙面人引燃车辆底部可燃物品后，随即逃走。

昨天（8月17日），比亚迪汽车官方发布“关于宁波e5被烧燃的事件说明”，认为该事故是有人纵火导致：我方赶赴现场的人员初步判断，此事件不是车辆引起，很可能是有人沿着墙边隐蔽处进行纵火导致。具体原因，有待警方进一步调查，我们也将持续关注。

比亚迪官方称，2020年8月15日18:00左右，在宁波市江北区车源汇网约车停车场，有几台e5同时被烧燃，现场没有人员伤亡，客户第一时间报警，警方已按刑事案件立案处理。

比亚迪表示，据初步勘查及了解，停车场内无充电桩，被烧燃的车辆停靠地各有间距（?排除互相引燃），无论是车头着火还是车尾着火，被烧燃的车辆都是停在场内靠墙的一侧先起火。

不过，汽车民生网得知，在起火事故发生后，比亚迪汽车有关负责人就曾表示：“如果路边没有摄像头，会怎样？纵火者是与车主有仇，还是与品牌有怨？恳请警方仔细调查！”

该负责人透露了一个信息，即在事发时，路边的监控设备记录下了这一切。如果真有人纵火，就可以从监控里寻找线索。因此，有了监控的加持，相信该起起火事故会很快找到原因。

对于此次事故，你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免

目前造成自燃的原因并没有公布。但是正在调查比亚迪汽车发生自燃现象的主要原因。

汽车发生自燃之后所拥有的状态是非常危险的。所以对于任何司机来说，在进行驾驶汽车的过程中，都希望自己的汽车能够拥有一种比较好的质量状态。毕竟无论在任何情况下发生自燃的现象之后，对于司机来说都是一种特别大的损失。甚至会给司机带来比较严重的伤害。

比亚迪上牌仅3天自燃。

8月16日四川阆中有一辆比亚迪汉发生了自燃的现象。而且根据车主表示这辆比亚迪汉上牌仅三天的时间就发生了这种现象。但是在这件事情中，最值得庆幸的是汽车发生自燃的过程中，车主并没有在车内。但是汽车在发生自燃之后就已经处于报废的状态。从而让很多围观的群众都开始对这种现象展开了各自不同的讨论。并且也有一部分群众认为比亚迪汉汽车之所以会发生自燃的现象，主要还是因为汽车的质量不合格。

正在调查造成自燃的原因。

其次就是从目前的情况来看，相关工作人员正在调查自燃的原因。因为汽车发生自燃的现象之后，对于汽车品牌商来说是一种特别不好的影响。所以肯定会根据相关的调查方式，给广大网友一个合理的解释。毕竟当一辆汽车发生自燃的现象之后，对于任何消费者来说都无法让自己购买该品牌的汽车进行驾驶。

我个人对这种现象的看法。

因为我个人觉得比亚迪汉之所以会发生自燃的现象，很有可能是因为当地温度比较高。所以在这种情况下才会发生自燃的现象，然而这只是我个人的看法。并不能代表这辆比亚迪汉实际着火的主要原因。

5月28日清晨，一辆比亚迪秦Pro EV在深圳某充电站发生起火事故，因火势较大，车身被燃烧至仅存车架，但所幸未波及周边车辆。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。

秦Pro EV采用的是三元锂电池，比亚迪旗下同样采用三元锂电池的车型包括秦、唐、元的纯电版以及e系列的S2。不过，比亚迪在3月29日发布磷酸铁锂刀片电池，汉将成为搭载该电池的首款车型，王传福董事长宣布要将“自燃”从新能源车字典里抹去，避免车辆起火，预计比亚迪未来的纯电动车型将陆续搭载磷酸铁锂电池。（部分来源于网络）

前段时间，比亚迪和宁德时代作为国内新能源车电池生产商，因为电池针刺测试的问题隔空互怼，导致磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更安全引发热议。需要指出的是，秦Pro EV采用的是三元锂电池而非磷酸铁锂，此次起火事件之后，比亚迪或将更加坚定走磷酸铁锂路线。

3月29日，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，刀片电池相比三元锂电池，磷酸铁锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧。

相比于传统的磷酸铁锂电池，刀片电池内芯采用特殊的极耳结构设计，使其内部出现短路的几率极低；即便发生极端情况，电芯内部也不会出现剧烈反应，进一步降低了自燃风险。相较传统的方壳电芯有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，体积能量密度已经达到了主流三元锂电池的同等水平。

汉所采用的刀片电池延续了磷酸铁锂技术的长寿命优势，可实现循环充放电3,000次以上、行驶120万公里以上的水平，并且还可减缓电池容量衰减。需要指出的是，比亚迪刀片电池还通过了针刺测试，该项测试通过钢针刺入，导致电池内部短路，造成短时间内能量的集中爆发和释放，有可能产生冒烟、漏夜，甚至起火爆炸，在此测试中，刀片电池无明火、无烟，且电池表面温度仅为30-60摄氏度，有效避免自燃现象的发生。

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