比亚迪汉EV配置参数_比亚迪汉ev三款价格参数对比

1.比亚迪汉ev尺寸

2.比亚迪汉EV参数曝光

汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？

● 比亚迪汉EV亮点解读

动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。

● 比亚迪汉EV配置分析

● 超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能辅助驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。

值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。

● 超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★★☆

与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如Nappa真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能辅助驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。

● 四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★☆

汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MOSFET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。

除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。

外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。

内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。

值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。

● 总结

通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车资源也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev尺寸

要说目前市面上的电动车产品，相信"特斯拉"这三个字大家早已不陌生，尤其是在今年，随着国产版Model?3的交付以及小鹏P7等竞品车型的上市，这个级别的竞争更是越来越激烈。

但是别忘了，他们还有一个相当强劲的对手——比亚迪汉EV，就在昨天，比亚迪汉EV正式上市，补贴后指导价22.98-27.95万元，共推出三款车型，相较特斯拉Model?3和小鹏P7在售价上均有不小的优势，在本文中我们暂且先不做对比，而是看看比亚迪汉EV的三款车型到底谁更值得买。

（注：由于车型性质的原因，本文只涉及纯电动版本汉EV，售价更低的插混版车型汉DM并不会提及。）

在分析配置前先来简单说一下三款车型的动力搭配，三车采用的均为比亚迪自研刀片电池，电池容量为76.9kWh。低配和中配车型均配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC续航里程为605km。

高配车型则在前电机的基础上引入了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，升级为四驱车型的同时提供更强的动力，0-100km/h加速时间为3.9秒，NEDC续航里程为550km。

简言之，低配车型和中配车型采用前置前驱布局，NEDC续航里程为605km，高配车型增加四驱系统，NEDC续航里程为550km。

低配车型最具性价比

来看配置，按照惯例，我们从低往高看，先来看补贴后指导价22.98万元的EV超长续航版豪华型，也就是低配版本。

和竞品车型相比，比亚迪汉EV有一个非常大的亮点，就是主/被动安全配置的全系标配，即使是最低配车型，新车也采用了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊。其他配置方面，车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车均为全系标配。

其他的辅助配置方面，后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换同样是全系标配。外部配置方面，蓝牙/NFC/RFID钥匙这些配置在低配车型也享有。

内部配置上，多功能方向盘、12.3英寸全液晶显示屏、带有OTA车联网功能的15.6英寸双大屏、自动空调这些配置统统在低配车型上出现，座椅层面，主副驾电动调节、副驾驶后排可调节按钮同样在最低配的车型上出现。

可以毫不夸张地说，就最低配车型的配置来看，其已不是配置够用这么简单，而是常用的配置均有在这台车型上出现。尤其是辅助驾驶系统的出现，更是让这台低配车性价比十足。

中配车型配置升级集中在舒适性层面

接下来就到了中配车型，补贴后售价25.58万元的EV超长续航版尊贵型，相比入门版车型贵出了2.6万元。和低配车型相比，中配车型的升级主要体现在舒适性层面，在辅助驾驶上也有一些小幅的升级。

辅助驾驶层面，中配车型增加了并线辅助系统，并且在后驻车雷达的基础上引入了前驻车雷达，另外还增加了倒车车侧预警和自动泊车入位功能。

其他的不同则体现在舒适性配置上，中配车型由仿皮升级为真皮座椅，主副驾驶位都新增了更多项的调节，并在主驾驶位座椅支持加热通风的基础上升级为前排座椅均支持加热、通风。

其他配置的升级方面，中配车型升级了音响系统，由8喇叭升级为11喇叭，另外还增加了车内氛围灯、自动防炫目镜等配置。

就中配车型来看，主要的升级其实集中在舒适性配置层面，就日常用车来说，这些升级算得上锦上添花，但并非"非要不可"，不过整体来看，其实真皮座椅和副驾驶支持加热、通风功能对一些地区的消费人群来讲还是非常香的。

高配车型更注重性能

接下来就到了补贴后售价27.95万元的EV四驱高性能版旗舰型，在开始我们就说了，新车最大的看点其实在于四驱系统的加入。除去动力更猛、加速更快外，在顶配车型上还采用了Brembo高性能刹车系统，当然了，这一切都是针对运动性能而来，除此之外，新车的升级主要体现在后排配置上。

相比之前的两个版本，新车增加了后排座椅电动调节以及座椅加热、通风的功能，毫不夸张地讲，这个价位能买到这项配置的车型还是很少见的。除此之外，高配车型还引入了后排多媒体控制和后排独立空调。

写在最后

就推荐来看，其实低配和次低配车型才是主要的走量版本，其丰富的配置已经完全可以满足日常使用，必须要说的是，作为一个款电动车型，能将辅助驾驶系统全系标配而且让入门级车成为最具性价比的，目前来看，这个级别也只有比亚迪汉EV了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV参数曝光

该车尺寸为长4995mm，宽1910mm，高1495mm，轴距为2920mm。

比亚迪汉EV的车身尺寸参数使其成为一款中大型的轿车，相比同级别的特斯拉Model3，其尺寸更大。比亚迪汉ev前轮距1640mm，后轮距1640mm，风阻系数0.233Cd。比亚迪汉EV在冬季的实际续航里程约为601公里左右，实际续航里程会因为驾驶习惯、路况等因素有所不同。

日前，工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》推出，比亚迪汉EV有两款车型进入目录，分别为双电机四轮驱动版和单电机前驱版。

比亚迪汉的系统能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。

解读：汉对于比亚迪来说是2020年的一款重磅车型，该款车采用轿跑车的造型，定位为B+级。

令人瞩目的是，这款车将首次搭载比亚迪最新的“刀片电池”。据王传福介绍，该电池体积比能量密度相比传统磷酸铁锂电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

此外，汉的风阻系数也取得了较大的突破。该车风阻系数为0.233Cd，而特斯拉Model?S风阻系数为0.24。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格介绍，汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。

这款车被业内看作是比亚迪和特斯拉Model?3竞争的主力车型，汉的空间大于Model?3，价格也会低于Model?3，但考虑到特斯拉的品牌力，比亚迪的挑战不小。

新车将于6月份上市，预计售价会在30万以内。

目前，比亚迪的新能源车型已经基本覆盖了各个级别，汉的上市可填补中大型轿车的空白。

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