汽车火花塞复位视频,汽车火花塞复

1.火花塞日常该怎么保养

普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。

根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：

普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；

钇金火花塞更换里程：5万公里；

铂金火花塞更换里程：5万公里。

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

扩展资料：

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

参考资料：

百度百科-火花塞

火花塞日常该怎么保养

虽然火花塞只是汽车的一小部分，但却极其重要。你多久换一次火花塞？由于火花塞材料的不同，火花塞的种类可分为:普通铜芯、钇金、铂、铱金、铂铱合金火花塞等。这些类型的火花塞使用寿命不同，对应的更换里程也不同，在选择时要明确区分

火花塞对油耗影响大吗?

火花塞对油耗有影响，但影响不是特别大。

在发动机压缩冲程结束时，火花塞点燃，然后发动机进入动力冲程，活塞向下运行。火花塞的点火能量和点火时间直接影响发动机的油耗。

如果点火能量不够，会导致发动机燃烧不良，可燃混合气燃烧不充分，导致发动机功率下降，油耗增加。如果火花塞点火时间不对，也会导致功率下降。

当活塞运行到上止点时，发动机没有被点燃，但是在上止点之前已经被点燃。当活塞到达上止点时，火焰刚好产生最大能量将活塞向下推。如果在活塞到达上止点时火花塞点火，那么在火焰产生最大能量之前，活塞就会往下走，此时发动机的功率就会下降。如果火花塞过早点火，此时活塞向上运行，此时火焰会对活塞施加向下的力，导致发动机效率下降，动力损失。

因此，火花塞的点火能量和点火时间直接影响发动机的功率输出和油耗。

使用火花塞一段时间后，会出现一定的损耗。平时也要注意保养。如果火花塞电极之间的间隙过大，则需要更换火花塞。如果火花塞积碳严重，也需要更换。

火花塞多久更换一次?

虽然火花塞只是汽车的一小部分，但却极其重要。你多久换一次火花塞？

由于火花塞材料的不同，火花塞的种类可分为:普通铜芯、钇金、铂、铱金、铂铱合金火花塞等。这些类型的火花塞使用寿命不同，对应的更换里程也不同，在选择时要明确区分。

一般来说，在正常使用情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属火花塞的使用寿命为6-9万公里。不同汽车厂家规定的保养周期不完全相同，具体更换周期也要按照汽车厂家规定的标准。不要随意延长，需要适时更换。

如果发现车辆油耗增加，可以考虑是否更换火花塞。一般情况下，修理厂会建议行驶2-3万公里后更换火花塞，因为此时火花塞还没有完全损坏，但效率已经下降。其实要看火花塞的质量。普通火花塞3-4万公里可换一次，铂铱合金6-8万公里可换一次。它通常花费几十到一百元。找个可靠的修理厂安装。安装过程很短，一般可以自己检查。这不仅可以省钱，还可以防止脏修理厂重复使用从别人车上拆下的半新火花塞。

火花塞的功能

汽车火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电(10000伏以上)引入发动机气缸，火花塞电极之间产生火花点燃混合气体。火花塞的工作环境极其恶劣。以一台普通四冲程汽油发动机的火花塞为例，进气冲程时温度只有60℃，压力为90KPa。但在点火燃烧过程中，温度会瞬间上升到3000℃，压力会达到4000千帕。急冷急热的交替频率很高，普通材料无法处理，要保证绝缘性能，所以对火花塞的材料要求非常严格。所以汽车没有火花塞就启动不了。

汽车火花塞的注意事项:

1.不要用坚硬尖锐的物体擦拭，这样容易损坏火花塞。

2.及时清理积碳。过多的积碳会导致电极泄漏甚至点火失败。

3.选择合适发动机的火花塞。

4.及时更换，经济寿命结束后再使用，不利于发动机的动力性和经济性。

5.不起火时，裙式绝缘子容易开裂，造成火花塞漏电，起火后产生的微小裂纹往往难以发现，给故障排除带来很大麻烦。

6.安装松紧适度，用力过猛、过猛或用梅花扳手安装往往会损坏火花塞瓷芯或使螺丝打滑，膨胀槽断裂导致火花塞报废；但是，安装不能太松，否则发动机将无法正常工作。 火花塞对油耗影响大吗? 火花塞多久更换一次? @2019

1、忌长期不清洁积碳

火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，如果这些积碳长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积碳，不等火花塞不工作时才进行清洗。

2、忌长期使用

火花塞型号繁多，但都是有自己的经济寿命，如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性能和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

3、忌随意除垢

有些人在对发哦冬季喷银粉或进行其他维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷而使用砂纸、金属片等除垢，应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不收损伤。

4、忌火烧

现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积碳和油污，这种看似有效的方法，其实时十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大的麻烦。火花塞上积碳和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果;二是溶液清洁，将火花塞放入乙醇或汽油中浸泡一定的时间，当积碳软化后再用毛刷刷净晾干。

5、忌冷热不分

火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型和热型两种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型;使用时间较长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的既然和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污能力。

6、忌误诊错断

更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在汽车正常运转一段后，停车熄火拆下火花塞贯彻其电极颜色特征，可有一下几种情况：

A、中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;

B、电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;

C、电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气，应重新选择合适的火花塞。